[實用新型]車輛前蓋內板、車輛前蓋和車輛

有效

• 申請號: 202320308115.1
• 申請日: 2023-02-23
• 公開（公告）號: CN219277630U
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 柳東坡
• 申請（專利權）人: 小米汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 張浪

本公開涉及一種車輛前蓋內板、車輛前蓋和車輛。該車輛前蓋內板包括內板本體和設置在所述內板本體上的環形筋和支撐筋，所述環形筋與所述支撐筋連接，所述支撐筋在車輛前蓋內板的縱向上位于所述環形筋與所述內板本體的后邊緣之間。上述的車輛前蓋內板的強度和剛度能夠在支撐筋的支撐作用下得到提高，使車輛前蓋內板在發生撞擊后不易損壞，車輛前蓋內板在遭受撞擊后的變形量減少，有利于減小行人撞擊在車輛前蓋內板后，再與車輛前蓋一起撞向車輛的雨刮器、電機等尖銳、堅硬的結構上的風險，從而能夠避免行人發生二次撞擊，有利于保護行人的安全，有利于提高車輛前蓋內板的整體性能。

技術領域

本公開涉及車輛前蓋技術領域，尤其涉及一種車輛前蓋內板、車輛前蓋和車輛。

背景技術

車輛前蓋內板是車輛前蓋系統的關鍵部件，其對車輛前蓋系統的靜態性能、動態性能及感知質量起著重要作用。在理想狀態下，車輛前蓋內板既需要滿足強度、剛度性能的要求，又需要滿足日益嚴格的行人保護法規的要求。

相關技術中，由于車輛前蓋內板具有一定的柔性特性，通過在車輛前蓋內板的前部設置結構筋，可以提高車輛前蓋內板的前部的結構強度和結構剛度，有利于得到理想狀態下的車輛前蓋內板。但車輛前蓋內板的后部的強度和剛度較低，其在與行人發生撞擊時容易發生大幅度的變形，增大了行人在撞擊車輛前蓋內板后隨車輛前蓋再次撞擊到更加尖銳、堅硬的結構上的風險，例如車輛的電機和雨刮器等，從而不利于得到理想狀態下的車輛前蓋內板。

實用新型內容

為克服相關技術中存在的問題，本公開提供一種車輛前蓋內板、車輛前蓋和車輛。

根據本公開實施例的第一方面，提供一種車輛前蓋內板，包括內板本體和設置在所述內板本體上的環形筋和支撐筋，所述環形筋與所述支撐筋連接，所述支撐筋在車輛前蓋內板的縱向上位于所述環形筋與所述內板本體的后邊緣之間。

可選地，所述支撐筋包括第一支撐筋，所述第一支撐筋的前端與所述環形筋連接，所述第一支撐筋的后端與位于所述內板本體后端的鉸鏈部連接。

可選地，所述第一支撐筋包括第一筋段和兩個第二筋段，所述第一筋段沿所述車輛前蓋內板的橫向延伸，所述第一筋段的前端與所述環形筋連接；

所述兩個第二筋段傾斜布置，且所述兩個第二筋段的前端分別連接于所述第一筋段位于所述車輛前蓋內板的橫向上的兩端，所述兩個第二筋段的后端分別連接于對應的所述鉸鏈部。

可選地，所述支撐筋還包括第二支撐筋，所述第二支撐筋的前端與所述第一支撐筋連接，所述第二支撐筋的后端與所述后邊緣連接。

可選地，所述第二支撐筋的數量為多個；

多個所述第二支撐筋中包括第二支撐筋第一子筋和兩個第二支撐筋第二子筋；

所述第二支撐筋第一子筋沿所述車輛前蓋內板的縱向延伸，所述第二支撐筋第一子筋的前端與所述第一支撐筋連接，所述第二支撐筋第一子筋的后端與所述后邊緣連接；

所述兩個第二支撐筋第二子筋沿所述車輛前蓋內板的橫向分別間隔布置在所述第二支撐筋第一子筋的兩側，且所述兩個第二支撐筋第二子筋傾斜布置，所述兩個第二支撐筋第二子筋的前端分別連接于所述第一支撐筋，所述兩個第二支撐筋第二子筋的后端分別與所述后邊緣連接。

可選地，所述第二支撐筋為多個，所述內板本體在每兩個相鄰的所述第二支撐筋之間形成有減重孔。

可選地，所述減重孔沿所述車輛前蓋內板的縱向中心軸線對稱。

可選地，所述內板本體上設置有緩沖部和鎖扣部，所述緩沖部和所述鎖扣部均位于所述環形筋的內部，所述環形筋上設置有密封條。

可選地，所述車輛前蓋內板還包括設置在所述內板本體上的加強筋，所述加強筋位于所述環形筋的內部，所述加強筋沿所述車輛前蓋內板的縱向中心軸線和所述環形筋的橫向中心軸線對稱。