[實用新型]一種耐壓輕質型鋁合金輪轂

有效

• 申請號: 202320243031.4
• 申請日: 2023-02-17
• 公開（公告）號: CN218839051U
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 張明揚;陳善偉;李強;馬志超;張衛;張建偉
• 申請（專利權）人: 山東雙王鋁業有限公司
• 主分類號: B60B3/12
• 分類號: B60B3/12;B60B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種耐壓輕質型鋁合金輪轂，涉及輪轂技術領域，包括輪輞，所述輪輞的外表面兩側設置有延長基座，所述輪輞的內部中心處設置有支撐柱，所述支撐柱的外圍靠近左側處設置有安裝盤，所述安裝盤的左側開設有六個螺栓孔，所述安裝盤的外圍設置有三個Y型支撐輥，所述Y型支撐輥的外圍設置有通孔，所述通孔的外圍設置有固定圈，所述固定圈的外圍設置有三個第一加固輥，所述支撐柱的外圍靠近右側處設置有連接圈，所述連接圈的外圍設置有三個第二加固輥，三個所述第二加固輥遠離連接圈的一側設置有支撐圈，本實用新型通過設計，使鋁合金汽車輪轂能夠被很好的支撐起來，不會因為壓力產生變形，并且其質量不會被增加，并不違背質量輕的初衷。

技術領域

本實用新型涉及輪轂技術領域，尤其涉及一種耐壓輕質型鋁合金輪轂。

背景技術

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的，中心裝在軸上的金屬部件，又叫輪圈，鋼圈，轱轆，胎鈴，輪轂根據直徑，寬度，成型方式，材料不同種類繁多。

在現有技術中，汽車輪轂是汽車的重要配件之一，而輪轂又分為很多種類，其中鋁合金輪轂以其質量輕，散熱快，減震性能好等優點，在汽車工業中脫穎而出，發展潛力巨大，但是現有的鋁合金輪轂也存在不耐壓的問題，在使用過程中，十分容易因為壓力而產生變形，一旦變形則可能導致車禍的發生，如果為了防止變形而增加質量，則違背了鋁合金輪轂質量輕的初衷，因此，我們提出一種耐壓輕質型鋁合金輪轂。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，汽車輪轂是汽車的重要配件之一，而輪轂又分為很多種類，其中鋁合金輪轂以其質量輕，散熱快，減震性能好等優點，在汽車工業中脫穎而出，發展潛力巨大，但是現有的鋁合金輪轂也存在不耐壓的問題，在使用過程中，十分容易因為壓力而產生變形，一旦變形則可能導致車禍的發生，如果為了防止變形而增加質量，則違背了鋁合金輪轂質量輕的初衷。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種耐壓輕質型鋁合金輪轂,包括輪輞，所述輪輞的外表面兩側設置有延長基座，所述輪輞的內部中心處設置有支撐柱，所述支撐柱的外圍靠近左側處設置有安裝盤，所述安裝盤的左側開設有六個螺栓孔，所述安裝盤的外圍設置有三個Y型支撐輥，所述Y型支撐輥的外圍設置有通孔，所述通孔的外圍設置有固定圈，所述固定圈的外圍設置有三個第一加固輥，所述支撐柱的外圍靠近右側處設置有連接圈，所述連接圈的外圍設置有三個第二加固輥，三個所述第二加固輥遠離連接圈的一側設置有支撐圈。

作為本實用新型優選的方案，所述輪輞和支撐柱、安裝盤、Y型支撐輥、固定圈、第一加固輥、連接圈、第二加固輥、支撐圈均采用中空設計。

采用上述進一步方案的技術效果是：中空設計輕便，減輕輪轂的質量。

作為本實用新型優選的方案，所述安裝盤與支撐柱焊接，所述連接圈與支撐柱焊接。

采用上述進一步方案的技術效果是：保證支撐柱與安裝盤和連接圈的連接穩定。

作為本實用新型優選的方案，所述Y型支撐輥與安裝盤焊接，所述Y型支撐輥與通孔插接，所述Y型支撐輥與輪輞焊接。

采用上述進一步方案的技術效果是：保證Y型支撐柱能夠有效進行支撐，以此來耐壓。

作為本實用新型優選的方案，所述第二加固輥與連接圈焊接，所述第二加固輥與支撐圈焊接。

采用上述進一步方案的技術效果是：使第二加固輥能夠配合Y型支撐柱，能夠更好的耐壓。

作為本實用新型優選的方案，所述第一加固輥與固定圈焊接，所述第一加固輥與輪輞焊接。

采用上述進一步方案的技術效果是：加強支撐效果，避免輪轂被擠壓變形。