[實(shí)用新型]設(shè)置有液體負(fù)壓發(fā)生閥門的暖通空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202320200069.3
• 申請日: 2023-02-06
• 公開（公告）號: CN219453224U
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王亞鳴;劉厚勇;謝施發(fā)
• 申請（專利權(quán)）人: 四川恒努力科技有限公司
• 主分類號: F16L41/02
• 分類號: F16L41/02;F16L55/027;F24D19/10
• 代理公司: 成都知都云專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51306
• 代理人: 趙正寅

本實(shí)用新型公開了設(shè)置有液體負(fù)壓發(fā)生閥門的暖通空調(diào)系統(tǒng)，包括供暖管道，并聯(lián)設(shè)置在供暖管道上的至少一個暖片，以及與暖片的進(jìn)水口相連接且串接在供暖管道上的上游分配三通，還包括與暖片的出水口相連接且串接在供暖管道上的負(fù)壓發(fā)生閥門；所述負(fù)壓發(fā)生閥門和上游分配三通的數(shù)量均與暖片的數(shù)量相同。本申請?zhí)峁┝嗽O(shè)置有液體負(fù)壓發(fā)生閥門的暖通空調(diào)系統(tǒng)，使用分離調(diào)節(jié)的方式，采用干管流體通過該裝置中的獨(dú)創(chuàng)翼型負(fù)壓發(fā)生器結(jié)構(gòu)產(chǎn)生負(fù)壓，形成流體循環(huán)動力從而實(shí)現(xiàn)分配支管流量。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及閥門領(lǐng)域，具體地說是涉及設(shè)置有液體負(fù)壓發(fā)生閥門的暖通空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的暖通空調(diào)系統(tǒng)，采用三通型閥門分配主管中由系統(tǒng)水泵做動力的循環(huán)液體，使支路上的散熱裝置獲得所需液體流量。

現(xiàn)有的分配閥門主要分為一下兩種：

第一種如圖1所示，由于要通過全部干管流體導(dǎo)致體積大，由于自動恒溫控制調(diào)節(jié)裝置的感溫機(jī)構(gòu)的位置要求，必須安裝在散熱器上，干管要連接到閥體，導(dǎo)致順散熱器干管線繞行，局部阻力增加，壓損增大。

第二種如圖2所示，采用恒溫調(diào)節(jié)裝置與分流裝置分離安裝，分離后分流裝置不能參與流量調(diào)節(jié)，按照最大工況下預(yù)設(shè)固定流量，當(dāng)需減小負(fù)荷時，支管路上各個調(diào)節(jié)閥門關(guān)閉減小流量，水泵揚(yáng)程上升，調(diào)節(jié)閥壓調(diào)節(jié)壓差激增，導(dǎo)致調(diào)節(jié)裝置在臨界工況時失效，調(diào)控失敗。

第三種如圖3所示，其需要采用兩根干管，且需要設(shè)置異程系統(tǒng)進(jìn)行控制，很容易出現(xiàn)遠(yuǎn)端失調(diào)的情況。

第四種如圖4所示，需要采用三根干管，并且需要構(gòu)建同程系統(tǒng)，進(jìn)而導(dǎo)致了其管程長、阻力大、用料多以及使用量大的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，本申請?zhí)峁┝嗽O(shè)置有液體負(fù)壓發(fā)生閥門的暖通空調(diào)系統(tǒng)，使用分離調(diào)節(jié)的方式，采用干管流體通過該裝置中的獨(dú)創(chuàng)翼型負(fù)壓發(fā)生器結(jié)構(gòu)產(chǎn)生負(fù)壓，形成流體循環(huán)動力從而實(shí)現(xiàn)分配支管流量。

設(shè)置有液體負(fù)壓發(fā)生閥門的暖通空調(diào)系統(tǒng)，包括供暖管道，并聯(lián)設(shè)置在供暖管道上的至少一個暖片，以及與暖片的進(jìn)水口相連接且串接在供暖管道上的上游分配三通，還包括與暖片的出水口相連接且串接在供暖管道上的負(fù)壓發(fā)生閥門；所述負(fù)壓發(fā)生閥門和上游分配三通的數(shù)量均與暖片的數(shù)量相同。

作為優(yōu)選，在同一個所述暖片上設(shè)置的上游分配三通和負(fù)壓發(fā)生閥門中，上游分配三通位于供暖管道的前端。

進(jìn)一步的，所述負(fù)壓發(fā)生閥門又由閥門主體，前后貫穿閥門主體的通過腔道，設(shè)置在通過腔道側(cè)壁上的翼型圈，貫穿翼型圈的連接孔，由側(cè)壁貫穿閥門主體且與連接孔相連通的支腔道組成。

作為優(yōu)選，所述閥門主體呈T字型，通過腔道水平貫穿閥門主體，支腔道由閥門主體的T字型凸起處貫穿閥門主體。

作為優(yōu)選，所述翼型圈的剖面呈鏡像對稱的機(jī)翼形，該翼型圈外側(cè)為平面、內(nèi)側(cè)呈機(jī)翼形凸起。

作為優(yōu)選，所述翼型圈內(nèi)側(cè)前端的坡度大于該翼型圈內(nèi)側(cè)后端的坡度。

再進(jìn)一步的，所述翼型圈外側(cè)設(shè)置有環(huán)形槽，且該環(huán)形槽與支腔道相連通。

作為優(yōu)選，所述設(shè)置在翼型圈上的連接孔將環(huán)形槽與通過腔道連通。

作為優(yōu)選，所述連接孔至少為四組且呈環(huán)形均勻分布在翼型圈上，每組所述的連接孔的數(shù)量為兩個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請實(shí)施例具有如下有益效果：

(1)本實(shí)用新型在液體流經(jīng)通過腔道時，其將會如同飛機(jī)機(jī)翼一般利用伯努利原理產(chǎn)生負(fù)壓，進(jìn)而通過負(fù)壓的形成使得支腔道中的液體能夠更加順暢的匯入通過腔道并向后排出，相較于現(xiàn)有技術(shù)中使用的閥門，其具有阻力更小、負(fù)壓更高、引射流體后對負(fù)壓衰減小、以及整體尺寸更短的優(yōu)點(diǎn)。