[實用新型]一種鐵道車輛防傾覆設備

有效

• 申請號: 202320157272.7
• 申請日: 2023-02-08
• 公開（公告）號: CN219361051U
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 紀紅波;劉寧波;王棟
• 申請（專利權）人: 紀紅波
• 主分類號: B61F9/00
• 分類號: B61F9/00
• 代理公司: 西安鼎邁知識產權代理事務所(普通合伙) 61263
• 代理人: 徐云俠

本實用新型公開了一種鐵道車輛防傾覆設備，屬鐵道軌道車防傾覆裝置技術領域，用于防止鐵道車輛脫線掉道后發生整車傾覆側翻，具體為一種鐵道車輛防傾覆設備。本實用新型通過在車體的下端均設四排掛鉤，該掛鉤采用一體成型鋼制材料制成，上端與車體的底部固定連接，下端深入軌道的腰部位置，并與軌道之間留有一定的間距、并與軌道相對平行設置，當車體無論脫離軌道的任何一側，其中的掛鉤分別與兩根軌道的內側和外側貼合，并將車體固定在軌道上，實現提高車體與軌道的鎖定效果；其中本產品提供的鐵道車輛防傾覆設備結構簡單，安裝成本低，之間通過鋼性連接，不需要活動部件，在實現提高車體與軌道之間的鎖定效果，同時還節約成本。

技術領域

本實用新型屬鐵道軌道車防傾覆裝置技術領域，用于防止鐵道車輛脫線掉道后發生整車傾覆側翻，具體為一種鐵道車輛防傾覆設備。

背景技術

隨著高速列車的快速發展，其運行安全性一直是人們關注的焦點，由于鐵道車輛行駛在兩根開放的軌道上是一種半約束結構，車輛的運行和導向完全依賴于輪軌之間的接觸，除了輪對輪緣以外并沒有其它的約束，這就使得在極端線路條件下車輛脫軌在所難免，特別是在地震發生時和經過小半徑曲線等復雜線路條件時?，F有的一種鐵道車輛防傾覆裝置、一種鐵道車輛脫軌防傾覆設備，專利號為(CN202669835U、CN102233881A)，用于阻止側翻傾覆事故的發生，無論車輛脫線后橫向如何偏移，均能起到定位防側翻傾覆的作用，又能防止車輛傾覆；在實際使用的過程中，該裝置均只能夠從一根軌道上進行鎖定，而位于相對設置的軌道始終無法與車體進行鎖定，造成該裝置從在著鎖定效果差的的問題存在；并且該裝置上的掛鉤與車軸之間是活動連接的，由于鐵道車輛脫軌是沖擊力大，很容易造成掛鉤與車軸之間的活動處脫落，再一次的影響車輛鎖定。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵道車輛防傾覆設備，以解決現有技術存在的鎖定效果欠佳的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種鐵道車輛防傾覆設備，包括軌道和設置在軌道上的車體，所述車體的底部設置有多個掛鉤，多個所述掛鉤兩排設置，且分別沿所述車體的長度方向設置，所述掛鉤的上端與所述車體固定連接，所述掛鉤的下端深入所述軌道的中部位置，并與所述軌道之間留有間距。

所述多個掛鉤每四個為一組，且分別位于軌道輪的兩側設置。

所述掛鉤橫截面呈L型，L型的水平板與所述軌道相對設置，L型的豎直板與所述車體固定連接。

所述掛鉤上分別設置有軸承，所述軸承與所述軌道輪軸轉動連接。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

本實用新型通過在車體的下端均設四排掛鉤，該掛鉤采用一體成型鋼制材料制成，上端與車體的底部固定連接，下端深入軌道的腰部位置，并與軌道之間留有一定的間距、并與軌道相對平行設置，當車體無論脫離軌道的任何一側，其中的掛鉤分別與兩根軌道的內側和外側貼合，并將車體固定在軌道上，實現提高車體與軌道的鎖定效果；其中本產品提供的鐵道車輛防傾覆設備結構簡單，安裝成本低，之間通過鋼性連接，不需要活動部件，在實現提高車體與軌道之間的鎖定效果，同時還節約成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的鐵道車輛防傾覆設備示意圖；

圖2為本實用新型的掛鉤與軌道之間的關系配合圖；

圖3為本實用新型的車體向右側脫軌示意圖；

圖4為本實用新型的車體向左側脫軌示意圖。

圖中:1墊層、2車體、3掛鉤。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。