[實用新型]一種發動機裝配用的自動鉚接裝置

有效

• 申請號: 202320136024.4
• 申請日: 2023-02-07
• 公開（公告）號: CN218874341U
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 吳鏑;韓貴軍;譚軍;許文明;高曉龍;張鑫鑫
• 申請（專利權）人: 廣州魁科機電科技有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 南昌大牛知識產權代理事務所(普通合伙) 36135
• 代理人: 劉華

本實用新型涉及飛機機翼鉚接裝配技術領域，尤其涉及一種發動機裝配用的自動鉚接裝置。本發明提供一種能夠對機翼對接位置進行小幅度微調，提高機翼裝配對接精準度的飛機機翼鉚接裝配吊裝輔助裝置。一種發動機裝配用的自動鉚接裝置，包括有支撐板、連接板、安裝板、吊裝機構和移動機構，支撐板共有兩塊，支撐板頂部之間連接有多個連接板，支撐板前后兩部上側均通過螺栓連接安裝板，支撐板上設有吊裝機構，連接板上設有移動機構。本發明通過液壓缸伸縮桿帶動第一連接架進行運動，從而使得固定架帶動支撐板進行小幅度位置調整，進而對機翼的位置進行微調，使得機翼能夠對接的更加精準。

技術領域

本實用新型涉及飛機機翼鉚接裝配技術領域，尤其涉及一種發動機裝配用的自動鉚接裝置。

背景技術

飛機機翼作為飛機的組成部件，能夠為飛機的起飛提供上升力，同時機翼上也會裝配用于改善起飛狀況和著陸性能的襟翼和控制飛機橫向操縱的副翼，由于飛機體積較大，在飛機制造生產的過程中，通常會對部件進行分離制造，最后通過鉚接進行裝配固定，在對飛機機翼進行鉚接裝配時，由于機翼遠離地面，無法正常在地面進行組裝，因此需要通過吊裝設備對飛機機翼進行吊裝，從而輔助工作人員對飛機機翼進行鉚接裝配，現有裝置在對飛機機翼進行吊裝的過程中，通過吊鉤等工件對飛機機翼進行固定，之后通過鋼索將飛機機翼抬升拉起，之后通過控制吊裝設備進行水平移動，使得飛機機翼能夠靠近機身進行對接安裝，現有裝置在對飛機機翼進行移動對接時，產生的移動效果通常都是大范圍的調整移動，從而對操作精準度有較高的要求，難以保證機翼精確對接機身，可能會存在不斷調整位置的情況，導致裝配效率下降。

因此針對上述問題現在研發一種能夠對機翼對接位置進行小幅度微調，提高機翼裝配對接精準度的飛機機翼鉚接裝配吊裝輔助裝置。

發明內容

為了克服現有裝置難以保證機翼精確對接機身，可能會存在不斷調整位置的情況，導致裝配效率下降的缺點，本實用新型提供一種能夠對機翼對接位置進行小幅度微調，提高機翼裝配對接精準度的飛機機翼鉚接裝配吊裝輔助裝置。

本實用新型的技術方案為：一種發動機裝配用的自動鉚接裝置，包括有支撐板、連接板、安裝板、吊裝機構和移動機構，支撐板共有兩塊，支撐板頂部之間連接有多個連接板，連接板用于對支撐板進行連接穩定，支撐板前后兩部上側均通過螺栓連接安裝板，安裝板用于對支撐板進行連接固定，支撐板上設有用于對飛機機翼進行穩定吊起的吊裝機構，連接板上設有用于輔助飛機機翼微調移動的移動機構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，吊裝機構包括有卷線輪、伺服電機、鋼索和吊鉤，支撐板前后兩部下側均轉動式連接有卷線輪，支撐板前后兩側下側均連接有伺服電機，伺服電機輸出軸均與相鄰的卷線輪連接，卷線輪上均繞卷有鋼索，鋼索尾端均連接有吊鉤，吊鉤之間配合能夠對飛機機翼進行懸掛。

作為本實用新型的一種優選技術方案，移動機構包括有固定架、導軌、第一連接架和液壓缸，支撐板頂部中間位置連接有固定架，固定架頂部滑動式連接有導軌，導軌用于與廠房頂部連接，固定架之間連接有第一連接架，第一連接架用于對固定架進行固定連接，第一連接架中間位置連接有液壓缸，液壓缸伸縮桿能夠帶動第一連接架進行平移運動。

作為本實用新型的一種優選技術方案，還包括有穩定機構，穩定機構包括有導向架、滑動桿和穩定套，支撐板底部均連接有前后對稱的導向架，前后相鄰的兩個導向架之間均滑動式連接有滑動桿，滑動桿均受到導向架的導向，能夠進行穩定滑動，滑動桿前后兩側均連接有穩定套，鋼索均穿過相鄰的穩定套內，穩定套均能夠對相鄰的鋼索進行穩定限位，避免鋼索出現大幅度晃動。