[實用新型]油罐車及其海底閥

有效

• 申請號: 202320119150.9
• 申請日: 2023-01-12
• 公開（公告）號: CN219258404U
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 王愛軍
• 申請（專利權）人: 婁底市中興液壓件有限公司
• 主分類號: B65D90/62
• 分類號: B65D90/62
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 白袖龍

本實用新型涉及閥門技術領域，提供一種油罐車及其海底閥，包括閥體，其內部設有相連通的第一孔節段和第二孔節段，第一孔節段大于第二孔節段的直徑，閥體上設有用于與第一孔節段相連通的第一過油孔；閥芯的內部設有第二過油孔，第二過油孔靠近第二孔節段的一端貫通閥芯，閥芯包括密封滑動套設于第一孔節段內的第一軸節段以及密封滑動套設于第二孔節段內的第二軸節段，第一軸節段的一端設有自第一軸節段向第二軸節段直徑漸縮的錐面，錐面用于與第二孔節段靠近第一孔節段一端的邊緣相抵。本實用新型采用的錐面密封方式相較于現有技術而言增大了密封比壓，進一步提高了密封性能，從而使海底閥在關閉狀態下防止油品泄漏。

技術領域

本實用新型涉及閥門技術領域，尤其涉及一種油罐車及其海底閥。

背景技術

在油品的運輸過程中，一般采用油罐車等設備進行運輸，并且油罐車上設有海底閥，用于開啟或關閉油罐車的罐體。

目前，海底閥主要由閥體和閥芯構成，閥體內部設有變徑軸孔，閥體上設有與變徑軸孔的大直徑節段相連通的過油孔，閥芯為與變徑軸孔相配合的變徑軸，變徑軸為中空結構且在其小直徑節段也設有過油孔，海底閥處于關閉狀態時，變徑軸的大直徑節段和小直徑節段分別在變徑軸孔的大直徑節段和小直徑節段內，此時閥芯上的過油孔與閥體上的過油孔斷開，海底閥處于開啟狀態時，變徑軸的小直徑節段朝向變徑軸孔的大直徑節段移動，且閥芯上的過油孔與閥體上的過油孔相連通，此時油品可以被引入至變徑軸的中空腔內，并由其過油孔通入至閥體上的過油孔引出。

然而，在海底閥處于關閉狀態時，變徑軸的大直徑節段的外周面與變徑軸孔的小直徑段外緣相抵，進而形成平面密封，該密封方式的密封性能差，導致油品易從該密封部位泄漏。

因此，如何提高海底閥在關閉狀態下的密封性能，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種油罐車及其海底閥，用以解決現有技術中海底閥在關閉狀態下易泄漏油品的缺陷，實現提高海底閥在關閉狀態下的密封性能。

本實用新型提供一種海底閥，包括：

閥體，其內部沿第一方向依次設有相連通的第一孔節段和第二孔節段，所述第一孔節段大于所述第二孔節段的直徑，所述第二孔節段遠離所述第一孔節段的一端貫通所述閥體，所述閥體上沿第二方向設有用于與所述第一孔節段相連通的第一過油孔；

閥芯，其內部沿第一方向設有第二過油孔，所述第二過油孔靠近所述第二孔節段的一端貫通所述閥芯，所述閥芯包括密封滑動套設于所述第一孔節段內的第一軸節段以及密封滑動套設于所述第二孔節段內的第二軸節段，所述第一軸節段的一端設有自所述第一軸節段向所述第二軸節段直徑漸縮的錐面，所述錐面用于與所述第二孔節段靠近所述第一孔節段一端的邊緣相抵，所述第二軸節段上設有與所述第二過油孔相連通的第三過油孔，所述第三過油孔用于與所述第一過油孔相連通；

其中，通過所述閥芯相對于所述閥體滑動，使所述閥芯至少能夠在第一位置和第二位置之間切換，在所述第一位置，所述第一軸節段和所述第二軸節段分別位于所述第一孔節段和所述第二孔節段內，且所述錐面與所述第二孔節段靠近所述第一孔節段一端的邊緣相抵，在所述第二位置，所述第三過油孔位于所述第一孔節段內，且所述第三過油孔與所述第一過油孔相連通。

根據本實用新型提供的一種海底閥，所述第一孔節段內設有彈性件，所述第一軸節段遠離所述第二軸節段的一端與所述彈性件相連接；其中，

通過朝向所述第一孔節段滑動所述第二軸節段，使所述彈性件蓄能，所述彈性件釋放能量時帶動所述第一軸節段朝向所述第二孔節段滑動，使所述錐面與所述第二孔節段靠近所述第一孔節段一端的邊緣相抵。

根據本實用新型提供的一種海底閥，所述第一孔節段遠離所述第二孔節段的一端貫通所述閥體，且所述第一孔節段遠離所述第二孔節段的一端可拆卸地設有密封塞。