[實(shí)用新型]一種鋼管對(duì)接輔助平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320118039.8
• 申請(qǐng)日: 2023-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219404108U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓太生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇通宇鋼管集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B25B27/00
• 分類(lèi)號(hào): B25B27/00
• 代理公司: 南京源點(diǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32545
• 代理人: 任超

本實(shí)用新型屬于鋼管加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼管對(duì)接輔助平臺(tái)。其包括：若干承載板、支撐件、萬(wàn)向剎輪、伸縮撐腳及若干連接臂，承載板兩側(cè)間隔開(kāi)設(shè)有若干插孔，承載板兩端開(kāi)設(shè)有若干限位槽；支撐件沿承載板中心線對(duì)稱設(shè)置在承載板頂部；萬(wàn)向剎輪設(shè)置于承載板底部；伸縮撐腳頂部連接有與插孔匹配的連接桿；若干連接臂兩端分別與限位槽匹配卡接。本實(shí)用新型用于解決輔助裝置對(duì)于長(zhǎng)鋼管使用不便的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鋼管加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼管對(duì)接輔助平臺(tái)。

背景技術(shù)

鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機(jī)械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟(jì)鋼材。用鋼管制造公路橋梁不但可節(jié)省鋼材、簡(jiǎn)化施工，而且可大大減少涂保護(hù)層的面積，節(jié)約投資和維護(hù)費(fèi)用。

對(duì)接直縫鋼管一般包括4-6個(gè)筒節(jié)，對(duì)接時(shí)采用的方法一般是立式組對(duì)，如圖1所示，這種方式的缺點(diǎn)就是車(chē)間廠房的高度會(huì)限制組對(duì)筒體的長(zhǎng)度，并且不太容易控制筒體的直線度。另外，在筒體組對(duì)完成后從高空中將其放倒也很危險(xiǎn)。

針對(duì)這種情況采用的一種鋼管對(duì)接輔助裝置（公開(kāi)號(hào)為：CN209954576U）能夠有效避免以上問(wèn)題，但是，這種輔助裝置中長(zhǎng)度有限，在裝載長(zhǎng)度較長(zhǎng)的鋼管時(shí)，需要使用多部輔助裝置，但是多部輔助裝置單獨(dú)放置后，再將鋼管放在輔助裝置上時(shí)，通常需要人員對(duì)輔助裝置的位置進(jìn)行調(diào)整，便于鋼管準(zhǔn)確放置在輔助裝置上，如果輔助裝置放不直會(huì)導(dǎo)致鋼管表面與其上軌道過(guò)度摩擦，不僅危險(xiǎn)還容易損壞輔助裝置，這種在鋼管放置的時(shí)候，人員上前操作的方式通常存在危險(xiǎn)，嚴(yán)重危害了操作人員的人身安全以及容易造成財(cái)產(chǎn)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鋼管對(duì)接輔助平臺(tái)，用于解決輔助裝置對(duì)于長(zhǎng)鋼管使用不便的問(wèn)題。

本申請(qǐng)實(shí)施例解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種鋼管對(duì)接輔助平臺(tái)，其包括：若干承載板，所述承載板兩側(cè)間隔開(kāi)設(shè)有若干插孔，所述承載板兩端開(kāi)設(shè)有若干限位槽；

支撐件，沿所述承載板中心線對(duì)稱設(shè)置在所述承載板頂部；

萬(wàn)向剎輪，設(shè)置于所述承載板底部；

伸縮撐腳，其頂部連接有與所述插孔匹配的連接桿；

若干連接臂，其兩端分別與所述限位槽匹配卡接。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，以上技術(shù)方案具有如下有益效果：

通過(guò)連接臂將多個(gè)承載板依次連接起來(lái)，保證了多個(gè)承載板處于同一直線上，鋼管放置時(shí)無(wú)需人員上前調(diào)整，避免了操作人員的人身?yè)p害；同時(shí)兩側(cè)的伸縮撐腳可以伸縮改變長(zhǎng)度，避免了支撐座與地面摩擦造成磨損的問(wèn)題，另外兩側(cè)設(shè)置的伸縮撐腳可以將承載板托起，以降低承載板上鋼管對(duì)底部剎輪的壓力。

進(jìn)一步地，所述連接臂兩端分別連接有限位塊，所述限位塊匹配卡接于所述限位槽中。

進(jìn)一步地，所述承載板頂部沿其中心線對(duì)稱貫通開(kāi)設(shè)有兩道卡槽，所述支撐件底部滑動(dòng)連接于所述卡槽中。

通過(guò)滑動(dòng)連接的方式可以將多個(gè)支撐件設(shè)置在承載板頂部的卡槽中，貫通設(shè)置的卡槽，使得支撐件可從兩端滑入，便于形成對(duì)不同規(guī)格鋼管的有效支撐。

進(jìn)一步地，所述卡槽設(shè)置為T(mén)形卡槽，所述支撐件底部設(shè)置有與所述卡槽匹配的T形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述支撐件包括：支撐架，所述T形結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述支撐架底部；

支撐桿，其中部與所述支撐架頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

滾輪，轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支撐桿兩端，用于接觸鋼管表面。

進(jìn)一步地，所述支撐桿兩端朝向遠(yuǎn)離所述支撐架方向彎折設(shè)置。