[實用新型]一種電梯軌道支座

有效

• 申請號: 202320113739.8
• 申請日: 2023-01-19
• 公開（公告）號: CN219058230U
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 袁強;劉翔宇;徐建坤
• 申請（專利權）人: 中信建筑設計研究總院有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 武漢天力專利事務所 42208
• 代理人: 程祥

本實用新型涉及一種電梯軌道支座，包括矩形鋼管一、矩形鋼管二、角鋼、預埋螺栓和錨板；所述角鋼兩側截面分別與矩形鋼管一和矩形鋼管二焊接連接；所述矩形鋼管一、矩形鋼管二與錨板焊接連接；錨板與結構梁通過預埋螺栓連接。本實用新型能靈活控制電梯軌道支座安裝位置以及支座數量，可高效解決常規設計中梯井已施工圈梁標高與電梯軌道支座安裝標高不一致情況下的電梯安裝問題。

技術領域

本實用新型屬于建筑工程領域和電梯軌道安裝技術領域，具體涉及一種電梯軌道支座。

背景技術

目前電梯軌道支座通常設置于電梯井道的圈梁處，這種方法受力明確、安全可靠，但對施工精度要求較高且對支座設置的靈活性有一定的局限。尤其當圈梁實際標高因施工誤差等原因與軌道支座的設計標高有較大差距時，設備可能無法正常安裝，且會威脅到結構或設備的安全性。此外，當電梯相關設備老舊需更新迭代時，圈梁位置的不可更改可能會制約新設備的設計與使用。因此，如何使電梯軌道支座的設置具備靈活性，又具有簡單明確的傳力路徑，是電梯軌道的支座設計必須解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種構造簡單、傳力路徑清晰、傳力直接可靠、施工方便且經濟適用的電梯軌道支座。

為實現上述技術目的，本實用新型提供的技術方案是：一種電梯軌道支座，包括矩形鋼管一、矩形鋼管二、角鋼、預埋螺栓和錨板；電梯軌道連接構件安裝在角鋼懸挑側肢尖；所述角鋼兩側截面分別與矩形鋼管一和矩形鋼管二焊接連接；所述矩形鋼管一和矩形鋼管二分別與錨板焊接連接；錨板與結構梁通過預埋螺栓連接。相較傳統技術而言，以焊接在矩形鋼管上的角鋼為電梯軌道支座的方法更具靈活性，方便施工和設備的后期更新。

所述角鋼肢長要大于矩形鋼管一和矩形鋼管二的截面高度且可以根據需要靈活調整，以便電梯軌道連可通長平順支承于角鋼懸挑側肢尖。

所述矩形鋼管一、矩形鋼管二作為角鋼的支座分別與角鋼的兩側截面焊接連接形成有效節點，并承受角鋼所傳遞的電梯荷載。

所述錨板與結構梁通過預埋螺栓連接，預埋螺栓以植筋方式植入結構梁，考慮長期動荷載的不利影響，為防止螺栓松動，該螺栓宜采用雙螺母形式。錨板與矩形鋼管一、矩形鋼管二焊接連接形成有效節點，從而使結構梁成為矩形鋼管一、矩形鋼管二的有效支座。

本實用新型構造簡單、傳力路徑清晰、傳力直接可靠、施工方便且經濟適用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖面圖；

圖3為圖1的B-B剖面圖；

圖4為圖1的C-C剖面圖。

具體實施方式

下面結合具體實施案例，進一步闡述本實用新型的技術方案。

參見圖1-圖4，本實用新型包括矩形鋼管一1、矩形鋼管二2、角鋼3、預埋螺栓4、錨板5和電梯軌道6；所述電梯軌道安裝在角鋼3懸挑側肢尖；所述角鋼3兩側截面分別與矩形鋼管一1和矩形鋼管二2焊接連接；所述矩形鋼管一1、矩形鋼管二2與錨板5焊接連接。錨板5與結構梁7通過預埋螺栓4連接。此時，電梯荷載可由電梯軌道6經角鋼3傳遞到矩形鋼管一1、矩形鋼管二2，最終由結構梁7承擔，體現了該方法具有結構簡單、傳力路徑明確、穩定可靠的優勢。其中，角鋼3和電梯軌道6及連接構件為現有技術產品（可采用由電梯廠家提供的配套件）；角鋼3及電梯軌道6詳圖及具體安裝做法電梯廠家均有提供。矩形鋼管一1、矩形鋼管二2、角鋼3可在工廠預制并進行焊接，解決了現場焊接施工的節點定位難題。預埋螺栓4以植筋方式植入結構梁7中，通過雙螺母將錨板5固定在結構梁上，有效的減小了長期動荷載對螺栓的不利影響，為矩形鋼管一1、矩形鋼管二2提供了可靠的節點約束。