[實用新型]汽車引擎蓋胎模結構

有效

• 申請號: 202320109458.5
• 申請日: 2023-02-04
• 公開（公告）號: CN219338265U
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 郭曉峰;王震
• 申請（專利權）人: 十堰華盈模具制造有限責任公司
• 主分類號: B29C33/40
• 分類號: B29C33/40;B29C33/30;B29L31/30
• 代理公司: 湖北澤銘升知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42295
• 代理人: 祁麟

本實用新型提供汽車引擎蓋胎模結構，屬于EPS胎具制作技術領域，以解決現有的木制模型的胎模制作流程時間較長，成本較高的問題；包括：左側胎模、胎模插頭、右側胎模、胎模插槽、胎模凹陷、內部可視機構和成型防護機構；所述胎模插頭固定連接在左側胎模右端面；所述右側胎模位于左側胎模右側；所述胎模插槽開設在右側胎模左端面，所述胎模凹陷開設在左側胎模和右側胎模后端面；所述內部可視機構設置在左側胎模和右側胎模內側；所述成型防護機構設置在左側胎模和右側胎模前端面；通過胎模采用聚苯乙烯泡沫材質，實現容易生產胎模，通過采用內部可視機構，實現生產兩種引擎蓋，通過采用成型防護機構，實現保證引擎蓋生產的質量。

技術領域

本實用新型屬于EPS模型胎具制作技術領域，更具體地說，特別涉及汽車引擎蓋胎模結構。

背景技術

汽車引擎蓋是將發動機保護起來同時降低發動機的啟動噪音的裝置，引擎蓋分為全封閉的引擎蓋和可視發動機的引擎蓋，引擎蓋在制作時，需要使用胎模進行成型，胎模通常是由木質材料制作而成。

根據CN201922091894.0，本實用新型公開了汽車引擎蓋成型模具，包括主把手、開關按鈕、電源線掛鉤、連接桿、散熱口、電動機、吸塵裝置、儲塵室、滾輪、吸盤、清潔毛刷和吸塵口，所述主把手的外壁鑲嵌有開關按鈕，且主把手的右側連接有電源線掛鉤，所述主把手的末端固定有連接桿，且連接桿的底端連接有主體，所述散熱口的內側安裝有電動機，且電動機的末端和吸塵裝置相連接，所述吸塵裝置的左下端安裝有儲塵室，且儲塵室的右端固定有吸塵通道，所述吸塵通道的底端連接有滾輪，且滾輪的左側安裝有吸盤，所述吸盤的表面設置有吸塵口。該汽車引擎蓋成型模具設置有電源線掛鉤，能夠在閑置時將電源線纏繞住，其滾輪的設計使整個裝置可自由的變換角度，大大提高了清潔的效率。

基于上述，現有的胎模一般為木制模型結構，木制模型的胎模制作時需要進行切割打磨等操作，由于木制材料需要使用切割機器精細打磨，從而木制材料的胎模制作流程時間較長，成本較高，生產兩種引擎蓋時需要兩組胎模分別進行生產，需要多制作一組胎模，花費了制作胎模的時間和材料。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供汽車引擎蓋胎模結構，以解決現有胎模一般為木制模型結構，木制模型的胎模制作時需要進行切割打磨等操作，由于木制材料需要使用切割機器精細打磨，從而木制材料的胎模制作流程時間較長，成本較高，生產兩種引擎蓋時需要兩組胎模分別進行生產，需要多制作一組胎模，花費了制作胎模的時間和材料的問題。

本實用新型汽車引擎蓋胎模結構的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

汽車引擎蓋胎模結構，包括：左側胎模、胎模插頭、右側胎模、胎模插槽、胎模凹陷、內部可視機構和成型防護機構；所述胎模插頭共設置有兩組，兩組胎模插頭分別固定連接在左側胎模右端面上下兩側；所述右側胎模位于左側胎模右側；所述胎模插槽共設置有兩組，兩組胎模插槽分別開設在右側胎模左端面上下兩側，胎模插頭和胎模插槽插接連接；所述胎模凹陷開設在左側胎模和右側胎模后端面；所述內部可視機構設置在左側胎模和右側胎模內側；所述成型防護機構設置在左側胎模和右側胎模前端面。

進一步的，所述左側胎模和右側胎模為聚苯乙烯泡沫的五邊形結構。

進一步的，所述內部可視機構包括有：胎?？障逗涂障恫灏?；所述胎?？障豆苍O置有兩組，兩組胎?？障斗謩e開設在左側胎模和右側胎模內側中間位置；所述空隙插板插接連接在兩組胎?？障秲炔?。

進一步的，所述內部可視機構還包括有：插板凹臺和空隙卡臺；所述插板凹臺共設置有兩組，兩組插板凹臺分別固定連接在兩組胎?？障秲炔亢髠?；所述空隙卡臺共設置有兩組，兩組空隙卡臺分別開設在空隙插板后端面左右兩側。