[實用新型]一種汽車輪轂單元

有效

• 申請號: 202320095320.4
• 申請日: 2023-02-01
• 公開（公告）號: CN219197927U
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 陳家平;陳昕
• 申請（專利權）人: 海寧市瑞邦汽車部件有限公司
• 主分類號: F16C33/76
• 分類號: F16C33/76;F16C27/04;B60B27/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王麗丹

本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其為一種汽車輪轂單元，包括軸承內圈，所述軸承內圈的外側設置有軸承外圈，所述軸承外圈的一端設置有頂蓋，所述頂蓋的內側設置有第一緩沖墊，所述軸承內圈的端面開設有固定部，所述固定部的內部設置有頂蓋相連接的固定件。本實用新型通過設置第一密封墊、插槽、插桿、第二密封墊、第一緩沖墊、第二緩沖墊、滑槽和滑塊，能夠提高汽車輪轂單元構件連接的密封性，防止內部的潤滑劑出現泄露的情況，保證汽車輪轂單元作業使用壽命，同時輪轂單元結構簡單，組裝便捷，且能夠實現對內部鋼珠活動過程中進行緩沖作用，防止鋼珠受到擠壓出現變形破損的情況，提高了輪轂單元的作業平穩性。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種汽車輪轂單元。

背景技術

汽車輪轂軸承是汽車的關鍵部件之一，它的主要作用是承載重量和為輪轂的轉動提供精確引導，這就要求它不僅能承受軸向載荷還要承受徑向載荷，汽車輪轂軸承的軸承內圈主要與半軸連接，軸承外圈與汽車輪轂連接。

現有技術存在以下問題：

一般的輪轂單元結構簡單，長期使用過程中，內部的結構易出現松動的情況，導致內部潤滑劑出現泄露的情況，同時內部結構松動，活動時鋼珠易出現損壞的情況，降低了輪轂單元的使用效果。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車輪轂單元，解決了現今存在的內部結構易出現松動，導致內部潤滑劑出現泄露的情況和鋼珠易出現損壞的情況，降低了輪轂單元使用效果的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車輪轂單元，包括軸承內圈，所述軸承內圈的外側設置有軸承外圈，所述軸承外圈的一端設置有頂蓋，所述頂蓋的內側設置有第一緩沖墊，所述軸承內圈的端面開設有固定部，所述固定部的內部設置有頂蓋相連接的固定件，所述第一緩沖墊的一側設置有第一壓緊件，所述軸承內圈的另一端設置有第一鋼珠，所述第一壓緊件的一端設置有第二鋼珠，所述軸承外圈的內壁開設有滑槽，所述第一鋼珠的一側設置有第二壓緊件，所述第二壓緊件的外側設置有滑塊，所述第二壓緊件的一端設置有第二緩沖墊，所述頂蓋與軸承外圈的中間設置有第二密封墊，所述軸承外圈的端面開設有插槽，所述插槽的內部設置有貫穿第二密封墊與頂蓋相連接的插桿。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定部的內部為帶有內部螺紋的安裝槽，且固定部的內徑尺寸與固定件的外徑尺寸相匹配，所述固定部與固定件螺紋連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述插槽的數量為若干個，且所述插槽呈中心對稱分布在軸承外圈的端面。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述插槽的內徑尺寸與插桿的直徑尺寸相匹配，所述插桿通過插槽與軸承外圈插接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述滑塊的尺寸與滑槽的內部尺寸相匹配，所述滑塊通過滑槽與軸承外圈活動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一壓緊件的形狀為“凹”字形，且第一壓緊件的內徑尺寸與軸承內圈的直徑尺寸相匹配。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車輪轂單元，具備以下有益效果：

1、該一種汽車輪轂單元通過設置第一密封墊、插槽、插桿和第二密封墊，能夠提高汽車輪轂單元構件連接的密封性，防止內部的潤滑劑出現泄露的情況，保證汽車輪轂單元作業使用壽命。

2、該一種汽車輪轂單元通過設置第一緩沖墊、第二緩沖墊、滑槽和滑塊，改進后的輪轂單元結構簡單，組裝便捷，且能夠實現對內部鋼珠活動過程中進行緩沖作用，防止鋼珠受到擠壓出現變形破損的情況，提高了輪轂單元的作業平穩性。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車輪轂單元結構示意圖；

圖2為A處放大結構示意圖；

圖3為B處放大結構示意圖。