[實用新型]用于盾構機廠內組裝調試的可調節轉接支撐結構

有效

• 申請號: 202320079647.2
• 申請日: 2023-01-10
• 公開（公告）號: CN219132228U
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 劉志斌;周樹清;李磊;劉振東;史兵兵;尹奇瑞;羅范支;張濤;李祥云;張能國
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局武漢重型裝備有限公司;中鐵十一局集團有限公司;中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06;B25H1/16;B25H1/10
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 楊宣仙

1.一種用于盾構機廠內組裝調試的可調節轉接支撐結構，其特征在于：所述支撐結構包括門式框架和斜面過渡架(2)，所述門式框架包括兩根高度可調式豎向支撐(1)和連接兩根豎向支撐(1)頂部的橫向支撐(9)；所述斜面過渡架(2)設置在門式框架臨近臺車框架(4)的一側，其高端與橫向支撐(9)連接，在其低端設有與臺車框架(4)連接的臺車框架連接部(3)，在門式框架遠離斜面過渡架(2)的一側設有與連接橋(7)搭接的連接橋搭接部(5)；在斜面過渡架(2)上設有管線卡槽(8)或管線卡接板安裝卡槽(6)，或同時設有管線卡槽(8)和管線卡接板安裝卡槽(6)。

2.根據權利要求1所述的一種用于盾構機廠內組裝調試的可調節轉接支撐結構，其特征在于：所述門式框架的每個豎向支撐(1)包括底部伸縮套(100)、上部調節桿(101)和調節油缸(102)，所述伸縮套(100)上設有鎖緊螺孔(103)，在調節桿(101)下部對應設有多個調節螺孔(104)，所述調節桿(101)下部嵌設在伸縮套(100)內，并通過鎖緊螺栓(105)固定鎖緊；所述調節油缸(102)平行設置在調節桿(101)和伸縮套(100)側面，其缸體與伸縮套(100)連接，活塞端與調節桿(101)連接，在鎖緊螺栓(105)松開后，通過調節油缸(102)帶動調節桿(101)在伸縮套(100)內移動。

3.根據權利要求1或2所述的一種用于盾構機廠內組裝調試的可調節轉接支撐結構，其特征在于：所述斜面過渡架(2)還包括管線卡接板(12)；所述斜面過渡架(2)包括兩根平行設置的傾斜支撐桿(200)和連接兩傾斜支撐桿(200)低端的連接桿(201)，在兩根傾斜支撐桿(200)上對稱設有管線卡接板安裝卡槽(6)，所述管線卡接板(12)的兩端分別卡接在對應的管線卡接板安裝卡槽(6)內，在管線卡接板(12)上設有多個管線卡環(1200)；在橫向支撐(9)和連接桿(201)上對應設有管線卡槽(8)。

4.根據權利要求1或2所述的一種用于盾構機廠內組裝調試的可調節轉接支撐結構，其特征在于：所述臺車框架連接部(3)包括兩個L型支架，對稱設置在斜面過渡架(2)低端，且每個L型支架垂直設置在斜面過渡架(2)的下部，其豎向支撐桿上端與斜面過渡架(2)固定連接，在臺車框架(4)臨近轉接架的一側對應設有與臺車框架連接部(3)相匹配的第一搭接部(10)，并在臺車框架連接部(3)和第一搭接部(10)上對應設有螺栓孔或者插銷孔，所述轉接架的底端通過臺車框架連接部(3)與臺車框架(4)上的第一搭接部(10)搭接，且臺車框架連接部(3)與第一搭接部(10)連接部位通過螺栓或插銷固定連接。

5.根據權利要求1或2所述的一種用于盾構機廠內組裝調試的可調節轉接支撐結構，其特征在于：所述連接橋搭接部(5)包括對稱設置門式框架遠離斜面過渡架(2)的一側兩塊搭接支撐板，在連接橋(7)臨近轉接架的一側對應設有與連接橋搭接部(5)相匹配的第二搭接部(11)，并在連接橋搭接部(5)和第二搭接部(11)上對應設有螺栓孔或者插銷孔，所述連接橋(7)的尾端通過第二搭接部(11)搭接在連接橋搭接部(5)上，通過螺栓或插銷將其固定。

6.根據權利要求2所述的一種用于盾構機廠內組裝調試的可調節轉接支撐結構，其特征在于：所述伸縮套(100)底部設有鋼板底座(106)，在伸縮套(100)的側面設有垂直于伸縮套(100)的油缸支撐板(107)，在調節桿(101)的側面對應設有油缸連接板(108)，所述調節油缸(102)的缸體固定在油缸支撐板(107)上，其活塞端與油缸連接板(108)連接。

7.根據權利要求2所述的一種用于盾構機廠內組裝調試的可調節轉接支撐結構，其特征在于：所述鎖緊螺孔(103)設有多個，且多個鎖緊螺孔(103)和多個調節螺孔(104)均等距設置。

8.根據權利要求4所述的一種用于盾構機廠內組裝調試的可調節轉接支撐結構，其特征在于：所述第一搭接部(10)的水平面面積大于或等于L型支架的橫向支撐板面積。