[實用新型]一種鋼箱梁連接節點

有效

• 申請號: 202320036720.8
• 申請日: 2023-01-07
• 公開（公告）號: CN219174980U
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發明（設計）人: 張林;王昊;王生濤;楊慶;王津平
• 申請（專利權）人: 安徽省公路橋梁工程有限公司
• 主分類號: E01D2/04
• 分類號: E01D2/04;E01D19/00
• 代理公司: 安徽維則柔嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 34252
• 代理人: 谷金穎

本實用新型涉及鋼結構橋梁施工技術領域，具體涉及一種鋼箱梁連接節點，包括梁柱墩主體，所述梁柱墩主體的左右兩側均設置有連接板，兩組所述連接板之間且位于梁柱墩主體的左右兩側設置有連接塊，所述梁柱墩主體的左右兩側均設置有第一鋼箱梁，所述第一鋼箱梁靠近梁柱墩主體的一端開設有連接槽，所述第一鋼箱梁的內部且位于連接槽的前后兩側均設置有第一固定板，所述第一鋼箱梁遠離梁柱墩主體的一端設置有第二鋼箱梁，與現有的鋼箱梁連接節點相比較，本實用新型通過設計能夠提高鋼箱梁連接節點的整體實用性。

技術領域

本實用新型涉及鋼結構橋梁施工技術領域，具體涉及一種鋼箱梁連接節點。

背景技術

道路建設中，橋梁是道路施工中不可或缺的一部分，無論是過水路面還是城市立交橋都離不開橋梁的施工。目前橋體結構通常為拼接式鋼箱梁結構，該結構具有制造周期短、生產成本低以及裝配方便的優勢，在對鋼箱梁進行拼裝時，通過將兩個鋼箱梁在橋梁墩柱上方進行焊接固定，由于相互連接的兩鋼箱梁是通過焊接固定連接，兩者焊接時需要在橋梁墩柱上安裝一個支架才能對兩個鋼箱梁的底部進行焊接，設置該支架耗費時間較長，且需要兩臺吊裝設備同時作業，拼接效果差，操作時間長;

專利文獻NO.202220295667.9公開了一種鋼箱梁連接節點，包括橋梁墩柱，橋梁墩柱上安有第一箱梁連接節點和第二箱梁連接節點，第一箱梁連接節點端面邊緣處設有第一焊接坡口，第二箱梁連接節點端面邊緣處設有第二焊接坡口；第一箱梁連接節點上設有腔體，第一箱梁連接節點開口處設有第三焊接坡口；第二箱梁連接節點上也設有腔體，第二箱梁連接節點開口處設有第四焊接坡口；在第一箱梁連接節點和第二箱梁連接節點上均設有操作孔和限位板，操作孔上設有蓋子，第一箱梁連接節點和第二箱梁連接節點的側面上均設有凹槽，在凹槽內安有輔助焊接板，該連接節點可快速對兩個鋼箱梁進行連接，定位簡單可靠，便于焊接操作，結構簡單緊湊，實用性強；其缺陷在于：鋼箱梁通過焊接與橋梁墩柱進行連接，然而采用這種方式連接，橋梁墩柱既要承受鋼箱梁傳來的剪力，也要承受傳來的彎矩，致使節點傳力較復雜，節點可靠性差，因此對于現有鋼箱梁連接節點的改進，設計一種新型鋼箱梁連接節點以改變上述技術缺陷，提高整體鋼箱梁連接節點的實用性，顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋼箱梁連接節點，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種鋼箱梁連接節點，包括梁柱墩主體，所述梁柱墩主體的左右兩側均設置有連接板，兩組所述連接板之間且位于梁柱墩主體的左右兩側設置有連接塊，所述梁柱墩主體的左右兩側均設置有第一鋼箱梁，所述第一鋼箱梁靠近梁柱墩主體的一端開設有連接槽，所述第一鋼箱梁的內部且位于連接槽的前后兩側均設置有第一固定板，所述第一鋼箱梁遠離梁柱墩主體的一端設置有第二鋼箱梁。

作為本實用新型優選的方案，所述連接槽、連接板、第一固定板的表面均開設有螺紋槽，所述連接塊通過強力螺栓與連接槽進行固定連接，所述連接板通過強力螺栓與第一固定板進行連接。

作為本實用新型優選的方案，所述第一鋼箱梁和第二鋼箱梁的頂部均開設有操作孔，所述操作孔的內部設置有限位塊，所述第一鋼箱梁遠離梁柱墩主體一端的內部和第二鋼箱梁左右兩側的內部均設置有定位板，所述定位板的外部結構大小與第一鋼箱梁和第二鋼箱梁的內部結構大小呈相對應設計。

作為本實用新型優選的方案，所述第一鋼箱梁遠離梁柱墩主體的一端和第二鋼箱梁的左右兩側均設置有限位板，兩組所述限位板通過限位螺栓進行連接。

作為本實用新型優選的方案，所述第一鋼箱梁遠離梁柱墩主體的一端和第二鋼箱梁遠離第一鋼箱梁的一端均設置有第二固定板，所述第二固定板的表面開設有螺紋孔。

作為本實用新型優選的方案，所述第二鋼箱梁靠近第一鋼箱梁的一端設置有第三固定板，所述第三固定板的表面開設有通槽，所述通槽通過固定螺栓與第二固定板進行連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：