[實用新型]電動車充電轉(zhuǎn)換電路及電動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202320024074.3
• 申請日: 2023-01-05
• 公開（公告）號: CN219227253U
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊高亞;孟帆;成晶晶;金源
• 申請（專利權(quán)）人: 雅迪科技集團有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L53/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 趙迎迎

本實用新型公開了一種電動車充電轉(zhuǎn)換電路及電動車。包括Type?C對接口、電壓轉(zhuǎn)換模塊、電路檢測模塊和控制模塊；Type?C對接口用于連接外部充電器，Type?C對接口與電壓轉(zhuǎn)換模塊及控制模塊電連接；電壓轉(zhuǎn)換模塊與電路檢測模塊及控制模塊電連接；電路檢測模塊與控制模塊及電動車充電轉(zhuǎn)換電路的輸出端電連接，電路檢測模塊用于檢測電池電壓、電動車充電轉(zhuǎn)換電路的充電電流和充電電壓；控制模塊配置為向Type?C對接口發(fā)送匹配信號，控制模塊還配置為根據(jù)電池電壓、電動車充電轉(zhuǎn)換電路的充電電流及充電電壓控制電壓轉(zhuǎn)換模塊的輸出電壓。實現(xiàn)了兼容Type?C充電器進(jìn)行快速充電，不再單一的靠電動車配送的充電器進(jìn)行充電。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車充電轉(zhuǎn)換電路及電動車。

背景技術(shù)

電動車是許多人短途出行首選方式，而電動車的動力來源主要為電池組。由于電動車受電池體積和安全的影響，不能無限增大電池尺寸來實現(xiàn)長久續(xù)航能力，如今電動車充電方式均為一車一充電器，可選擇充電方式較少，這就降低大眾出行的不便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種電動車充電轉(zhuǎn)換電路，以解決電動車充電模式單一，影響出行便利的問題。

根據(jù)本實用新型的一方面，提供了一種電動車充電轉(zhuǎn)換電路，包括：

Type-C對接口、電壓轉(zhuǎn)換模塊、電路檢測模塊和控制模塊；

所述Type-C對接口用于連接外部充電器，所述Type-C對接口與所述電壓轉(zhuǎn)換模塊及所述控制模塊電連接；

所述電壓轉(zhuǎn)換模塊與所述電路檢測模塊及所述控制模塊電連接；

所述電路檢測模塊與所述控制模塊及所述電動車充電轉(zhuǎn)換電路的輸出端電連接，所述電路檢測模塊用于檢測電池電壓、所述電動車充電轉(zhuǎn)換電路的充電電流和充電電壓；

所述控制模塊配置為向所述Type-C對接口發(fā)送匹配信號，所述控制模塊還配置為根據(jù)所述電池電壓、所述電動車充電轉(zhuǎn)換電路的充電電流及充電電壓控制所述電壓轉(zhuǎn)換模塊的輸出電壓。

可選的，電動車充電轉(zhuǎn)換電路還包括：第一開關(guān)單元；

所述Type-C對接口的第一電壓輸出端與通過所述第一開關(guān)單元與所述電壓轉(zhuǎn)換模塊的第一輸入端電連接，所述Type-C對接口的第二電壓輸出端與所述電壓轉(zhuǎn)換模塊的第二輸入端電連接；

所述第一開關(guān)單元的控制端與所述控制模塊電連接，所述控制模塊還配置為控制所述第一開關(guān)單元的導(dǎo)通和關(guān)斷。

可選的，第一開關(guān)單元包括：

第一晶體管和第二晶體管；

所述第一晶體管的第一端與所述Type-C對接口的第一電壓輸出端電連接，所述第一晶體管的第二端與所述第二晶體管的第一端電連接，所述第二晶體管的第二端與所述電壓轉(zhuǎn)換模塊的第一輸入端電連接，所述第一晶體管的控制端與所述第二晶體管的控制端電連接后作為所述第一開關(guān)單元的控制端。

可選的，電壓轉(zhuǎn)換模塊包括：

第一電容、第一電感、第三晶體管、第一二極管和第二電容；

所述第一電容連接于所述電壓轉(zhuǎn)換模塊的第一輸入端和所述電壓轉(zhuǎn)換模塊的第二輸入端之間；

所述第一電感的第一端與所述電壓轉(zhuǎn)換模塊的第一輸入端電連接，所述第一電感的第二端與所述第一二極管的第一極電連接；

所述第三晶體管的第一端與所述第一電感的第二端電連接，所述第三晶體管的第二端與所述電壓轉(zhuǎn)換模塊的第二輸入端電連接，所述第三晶體管的控制端與所述控制模塊電連接；

所述第一二極管的第二極與所述電壓轉(zhuǎn)換模塊的第一輸出端電連接；