[實用新型]電動滑板車車架及電動滑板車

有效

• 申請號: 202320022688.8
• 申請日: 2023-01-05
• 公開（公告）號: CN219524137U
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 劉海煒;吳中超
• 申請（專利權）人: 雅迪科技集團有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 汪莉萍

本實用新型涉及電動滑板車技術領域，具體公開了一種電動滑板車車架及電動滑板車。該電動滑板車車架包括踏板、前塞、后塞以及連接組件，前塞與踏板的前端固定連接，后塞與踏板的后端固定連接，踏板與前塞以及后塞形成容納腔，容納腔用于放置電池；連接組件包括連接管，踏板的前端開設有第一通孔，連接管穿設第一通孔與前塞固定連接，且連接管與踏板呈夾角設置。該車架由較少的零件組成，能夠有效解決現有電動滑板車車架組成零件過多，從而導致生產效率低以及車架強度差的問題。

技術領域

本實用新型涉及電動滑板車技術領域，尤其涉及一種電動滑板車車架及電動滑板車。

背景技術

近年來，電動滑板車的發展非常迅速，越來越多的用戶選擇電動滑板車作為代步工具。車架結構是電動滑板車的重要組成部分，其主要起到承載的作用。

現有的電動滑板車車架零件多達8-10個，零件過多導致焊接時間長，多次焊接導致產品尺寸精度差，需增加熱處理、整形等附加工序，嚴重影響生產效率。此外，焊接后尺寸和強度一致性差、強度弱，對于焊接人員有較高的技術性要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種電動滑板車車架，以解決現有電動滑板車車架組成零件過多，從而導致的車架強度差、生產效率低的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種電動滑板車車架，包括：

踏板、前塞以及后塞，所述前塞與所述踏板的前端固定連接，所述后塞與所述踏板的后端固定連接，所述踏板與所述前塞以及所述后塞形成容納腔，所述容納腔用于放置電池；

連接組件，所述連接組件包括連接管，所述踏板的前端開設有第一通孔，所述連接管穿設所述第一通孔與所述前塞固定連接，且所述連接管與所述踏板呈夾角設置。

作為電動滑板車車架的優選技術方案，所述踏板包括底板以及與所述底板垂直設置的兩個側板，所述底板的前端具有延伸出兩個所述側板的弧形部，所述前塞的上端開口能夠與所述弧形部相扣合，所述前塞靠近所述后塞的一端能夠與兩個所述側板相拼合，所述前塞與所述弧形部以及兩個所述側板的接觸位置均通過焊接固定。

作為電動滑板車車架的優選技術方案，兩個所述側板遠離所述底板的一端均設置有凸塊，兩個所述凸塊與兩個所述側板垂直設置，且兩個所述凸塊對向延伸。

作為電動滑板車車架的優選技術方案，兩個所述凸塊靠近所述后塞的一端均開設有第二通孔，所述后塞開設有第一螺紋孔，所述后塞與所述踏板拼接到位后，所述第二通孔與所述第一螺紋孔重合，第一緊固件穿設所述第二通孔與所述第一螺紋孔配合將兩個所述側板與所述后塞的下端固定連接。

作為電動滑板車車架的優選技術方案，所述底板靠近所述后塞的一端具有凸部，所述后塞上端面具有與所述凸部相匹配的凹部，所述凸部上開設有第三通孔，所述凹部上開設有第二螺紋孔，所述后塞與所述踏板拼接到位后，所述第三通孔與所述第二螺紋孔重合，第二緊固件穿設所述第三通孔與所述第二螺紋孔配合將所述底板與所述后塞的上端固定連接。

作為電動滑板車車架的優選技術方案，所述底板上開設有第四通孔，第三緊固件通過所述第四通孔將設置于所述容納腔內的電池與所述底板固定連接。

作為電動滑板車車架的優選技術方案，所述連接組件還包括斜管，所述斜管連接于所述連接管遠離所述踏板的一端，且所述斜管與所述連接管呈夾角設置，所述斜管具有安裝腔，所述安裝腔用于套設電動滑板車的立桿，所述連接管通過連通孔與所述安裝腔連通。

作為電動滑板車車架的優選技術方案，所述前塞的內部設置有隔板，所述隔板上開設有與所述連接管的末端相匹配的連接孔，所述連接管的末端與所述連接孔通過焊接固定，所述第一通孔與所述連接管的接觸位置通過焊接固定。

作為電動滑板車車架的優選技術方案，所述前塞的內部設置有加強筋。