[發明專利]一種建筑工程用坡度測量設備

有效

• 申請號: 202310905285.2
• 申請日: 2023-07-24
• 公開（公告）號: CN116659463B
• 公開（公告）日: 2023-09-29
• 發明（設計）人: 溫志平;劉忠坤;高原;黃俊;遠曉宇
• 申請（專利權）人: 中外園林建設有限公司
• 主分類號: G01C9/00
• 分類號: G01C9/00;G01C9/06;B62B3/00
• 代理公司: 合肥繁知新知識產權代理事務所(普通合伙) 34278
• 代理人: 朱紅玲

1.一種建筑工程用坡度測量設備，其特征在于，包括：

行走車體，所述行走車體用于在坡體上行走，行走車體包括車座（11）和行走輪（12），所述車座（11）的左側前后對稱固接有第一支板（13），車座（11）的右側前后分別固接有第二支板（14）和安裝箱（15），第一支板（13）之間轉動連接有第一車軸（16），第二支板（14）和安裝箱（15）之間轉動連接有第二車軸（17），所述行走輪（12）固接在第一車軸（16）和第二車軸（17）的兩端，車座（11）上固接有電子電流計（18）、蓄電池（19）、控制開關（110）和推架（111）；

變阻裝置（2），所述變阻裝置（2）位于車座（11）下方對應第一車軸（16）的位置，變阻裝置（2）依據行走車體所在坡體的坡度改變阻值；

間歇通電裝置，所述間歇通電裝置位于安裝箱（15）內；

所述蓄電池（19）、控制開關（110）、電子電流計（18）、變阻裝置（2）和間歇通電裝置構成電流回路，所述間歇通電裝置用于實現電流回路的間歇式的通電；

所述變阻裝置（2）包括轉套（21）、轉筒（22）、電阻板（23）、金屬環（24）和金屬條（25）；所述轉套（21）前后對稱且與第一車軸（16）的軸線重合，轉套（21）的頂部通過吊桿（26）與車座（11）固定連接，所述轉筒（22）的兩端轉動連接在轉套（21）中，轉筒（22）的底部固接有配重座（27），所述電阻板（23）和金屬環（24）分別固接在后側以及前側的轉套（21）內，所述電阻板（23）為弧形，電阻板（23）和金屬環（24）的右側分別外接有第一導線（28），轉筒（22）的外壁對應電阻板（23）以及金屬環（24）的位置開設有凹槽（29），所述金屬條（25）固定在轉筒（22）內，金屬條（25）的兩端分別伸入到凹槽（29）內并固接有接電組件（210）；

所述電阻板（23）通過第一導線（28）與蓄電池（19）的正極電性連接，所述金屬環（24）通過第一導線（28）與電子電流計（18）的正極接線端電性連接，蓄電池（19）的負極通過控制開關（110）以及間歇通電裝置與電子電流計（18）的負極接線端電性連接；

所述接電組件（210）包括金屬框（2101）和金屬座（2102），所述金屬框（2101）位于凹槽（29）內且與金屬條（25）的頭部固定連接，所述金屬座（2102）為T形，金屬座（2102）的大頭滑動連接在金屬框（2101）內，金屬座（2102）的小頭與金屬框（2101）的頂板滑動連接，金屬座（2102）與金屬框（2101）的底部之間固接有第一彈簧（2103）。

2.根據權利要求1所述的一種建筑工程用坡度測量設備，其特征在于，所述間歇通電裝置包括轉盤（31）和金屬塊（32）；所述轉盤（31）位于安裝箱（15）內并與第二車軸（17）同軸固定，轉盤（31）的后側固接有金屬板（33），轉盤（31）的后側設有安裝板（34），所述金屬塊（32）固定在安裝板（34）的前側，金屬塊（32）設有兩個，金屬塊（32）外接有第二導線（35），其中一個金屬塊（32）通過第二導線（35）與電子電流計（18）的負極接線端電性連接，另一個金屬塊（32）通過第二導線（35）通過控制開關（110）與蓄電池（19）的負極電性連接。

3.根據權利要求2所述的一種建筑工程用坡度測量設備，其特征在于，所述安裝箱（15）的后側板上固接有滑動框（36），所述滑動框（36）的前側敞口設置，所述安裝板（34）滑動連接在滑動框（36）中，安裝板（34）與滑動框（36）的后側板之間固接有第二彈簧（37），所述金屬板（33）的兩側設有斜面（38）。

4.根據權利要求3所述的一種建筑工程用坡度測量設備，其特征在于，通過電子電流計（18）的輸出電流可以計算坡體的當前坡度值，計算公式如下：，其中，P為坡體的當前坡度值，U為蓄電池（19）的電壓，I為電子電流計（18）的當前測量值，I₀是坡度為零時的電子電流計（18）測量值，k為電阻板（23）單位距離內的電阻變化值，r為電阻板（23）的半徑。