[發明專利]一種后軸轂端面封堵裝置

在審

• 申請號: 202310747793.2
• 申請日: 2023-06-25
• 公開（公告）號: CN116573119A
• 公開（公告）日: 2023-08-11
• 發明（設計）人: 王孟果;李軍龍;鄧賢貴;邵丹丹;張標;梅華飛;李小先
• 申請（專利權）人: 廣州文沖船廠有限責任公司
• 主分類號: B63B73/60
• 分類號: B63B73/60
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 劉志敏

本發明公開了一種后軸轂端面封堵裝置，包括圓形封板，圓形封板具有沿第一方向相對設置的第一面和第二面，所述第二面用于封堵后軸轂端面上的尾軸孔；多個固定組件，固定組件包括第一磁吸件、第二磁吸件、連接橫梁，第一磁吸件、第二磁吸件沿連接橫梁的同一側間隔設置；多個固定組件沿圓形封板的周向間隔設置，其中，第一磁吸件用于吸附后軸轂外表面，第二磁吸件用于吸附圓形封板的第一面。如此，本發明解決了現有的后軸轂端面封堵存在的裝卸難度高的問題。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，特別是涉及一種后軸轂端面封堵裝置。

背景技術

在現代船舶建造過程中，為了提高造船干塢利用率、縮短船舶搭載合攏施工周期，經常會有半船浮移的施工需求，即在船塢尾部區域先將船舶機艙及部分貨艙區域向后、向上部分進行搭載合攏焊接施工，形成艉部半船，待船塢首部區域的整條船舶搭載合攏焊接及其它工序結束(具備出塢條件時)并出塢后，將艉部半船向前浮移并搭載合攏艏部剩余分段形成整船，船塢尾部區域繼續搭載合攏新的艉部半船，形成滾動式搭載合攏模式，提高船舶搭載合攏施工效率。由于艉部半船搭載合攏階段船舶尾軸尚未安裝，尾軸孔不能封閉，且尾軸孔處于水線下區域，浮移時水會通過尾軸孔進入機艙區域，導致機艙區域被水污染甚至無法浮起。所以，在船舶艉部半船浮移前需對后軸轂的端面進行臨時封堵，防止機艙區域進水。

現有技術是采用在后軸轂外表面安裝焊接一定數量的7字卡碼，通過擰緊7字卡碼上的螺栓對后軸轂端面封板形成壓力，從而實現后軸轂端面的水密要求。固定7字卡碼需焊接固定在后軸轂表面，而固定7字碼在裝焊和拆除過程中施工工藝復雜、施工周期長、導致現有的后軸轂端面的封堵存在安裝和拆卸難度較高的問題。

發明內容

本發明提出一種后軸轂端面封堵裝置，旨在解決現有的后軸轂端面的封堵存在安裝和拆卸難度較高的問題。

為解決上述問題，本發明提出一種后軸轂端面封堵裝置，圓形封板，所述圓形封板具有沿第一方向相對設置的第一面和第二面，所述第二面用于封堵后軸轂端面上的尾軸孔；多個固定組件，多個所述固定組件沿所述圓形封板的周向間隔設置，所述固定組件包括第一磁吸件、第二磁吸件、連接橫梁，所述第一磁吸件、所述第二磁吸件在所述連接橫梁的同一側間隔設置；其中，所述第一磁吸件用于吸附所述后軸轂外表面，所述第二磁吸件用于吸附所述圓形封板的第一面。

在一實施例中，所述固定組件還包括第一限位件和壓緊螺栓，所述連接橫梁上設置有安裝孔，所述第一限位件位于所述第一磁吸件、所述第二磁吸件之間，所述安裝孔位于所述第一限位件和所述第一磁吸件之間，所述固定組件安裝時，所述壓緊螺栓穿過所述安裝孔并與所述第一面接觸，并推動所述圓形封板沿遠離所述連接橫梁的方向移動，使得所述圓形封板遠離所述第一限位件。

在一實施例中，所述固定組件還包括連接彈簧，所述連接彈簧的兩端分別連接所述第二磁吸件和所述連接橫梁，所述連接彈簧具有初始位置和伸長位置，當所述連接彈簧處于初始位置時，所述連接彈簧和所述第二磁吸件在第一方向延伸的距離之和小于所述第一限位件在第一方向延伸的距離，使得當所述第一限位件和所述圓形封板接觸時，所述連接彈簧處于伸長位置。

在一實施例中，所述固定組件還包括套管，所述套管套設于所述連接彈簧外側，且所述套管的一端固定于所述連接橫梁，所述套管的長度不大于所述連接彈簧處于初始位置時的長度。

在一實施例中，所述壓緊螺栓靠近所述圓形封板的一端呈半球形設置。

在一實施例中，所述圓形封板的第一面還設置有環形加強板，所述環形加強板朝第一方向延伸的距離小于所述第一限位件朝第一方向延伸的距離，當所述固定組件安裝時，所述環形加強板位于所述第一磁吸件和所述壓緊螺栓之間。

在一實施例中，所述圓形封板的第二面設置有環形密封條，在所述后軸轂端面封堵裝置的安裝過程中，所述環形密封條被所述后軸轂端面壓緊而形變，從而密封所述尾軸孔。