[發明專利]一種防止船舶艉管在碼頭泄漏滑油的裝置及方法

在審

• 申請號: 202310741521.1
• 申請日: 2023-06-21
• 公開（公告）號: CN116592140A
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 薛昌奇;馬寧;施嘉文;韓寶琛;郭峰旭;劉松嶺
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: F16J15/40
• 分類號: F16J15/40;B63H23/32;B63H23/36
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 杜冰云;周濤

本發明公開了一種防止船舶艉管在碼頭泄漏滑油的裝置及方法，本發明通過在艉管的上方設置重力油柜，并使重力油柜的進油管連接至第二滑油管與第三滑油管的連接處，這樣當船舶停靠碼頭時關閉滑油泵和壓縮空氣后，重力油柜內的滑油可經第三滑油路線和第四滑油路線進入艉管和艉管后密封Ⅲ號與Ⅳ號密封環之間的Ⅲ腔室，使Ⅲ腔室內形成靜壓Psubgt;油/subgt;，由于Psubgt;油/subgt;壓力始終大于Psubgt;水/subgt;壓力，Ⅲ號與Ⅳ號密封環始終形成密封狀態，滑油不會通過Ⅲ號或Ⅳ號密封環，從而實現滑油不泄漏的目的，艉管內的滑油不會泄露到海水中。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種防止船舶艉管在碼頭泄漏滑油的裝置及方法。

背景技術

很多船舶艉管內采用滑油潤滑和冷卻艉管軸承，為了防止船舶艉管內的滑油泄漏到海洋中，船舶海洋環境法規要求，必須采用有效的措施防止污染海洋。艉密封通常安裝在艉管和海水之間，保證滑油不能泄漏到海水中，很多船舶采用一種多道simplex密封環的艉密封，密封環從后到前，依次為1/2/3/4其中，兩只(1號/2號)密封環唇口邊后翻，兩只(3號/4號)密封環前翻防止滑油外漏。

1和2號環之間為腔體I，2和3號環之間為腔體II，3和4號環之間為腔體III。腔體II為低壓空氣，在船舶在航行過程中，低壓空氣的壓力大于舷外的海水的壓力，因此，舷外一直有氣泡從艉部冒出。腔體III內的滑油的壓力靠油泵維持，其壓力大約為腔體II內的氣體壓力，將3號環壓在艉軸上，低壓空氣不能進入腔體III，腔體II形成滑油和海水的隔斷，從而防止了滑油泄漏到海水的風險。

但是，當船舶長時間停靠在碼頭時，低壓空氣一直從舷外冒出氣泡，一直消耗低壓空氣，同時滑油泵也需要運轉，消耗電功率，不利于節能。因此怎樣設計出一個防止艉管在碼頭泄漏滑油的方法，既能防止艉管滑油泄漏，又達到節能效果成為一個亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種防止船舶艉管在碼頭泄漏滑油的裝置及方法，用以解決上述背景技術中存在的問題。

一種防止船舶艉管在碼頭泄漏滑油的裝置，所述艉管的下進油口安裝有第一滑油管、上出油口安裝有第二滑油管，第二滑油管依次與第三滑油管和第四滑油管相連，第四滑油管的出口與第一滑油管的進口相連，第四滑油管上設有滑油泵；

所述艉管后密封Ⅲ號與Ⅳ號密封環之間的Ⅲ腔室的下端口安裝有第五滑油管、上端口安裝有第六滑油管，第五滑油管的進油端連接至第四滑油管與第一滑油管的連接處，第六滑油管的出油端連接至與第三滑油管與第四滑油管的連接處；

所述艉管后密封Ⅱ號與Ⅲ號密封環之間的Ⅱ腔室的上端口安裝有壓縮空氣進氣管、下端口安裝有壓縮空氣出氣管；

所述艉管的上方與艉軸中心線距離h的高度位置處設置有重力油柜，重力油柜的進油口安裝有進油管，進油管的進油端連接至第二滑油管與第三滑油管的連接處；

所述第一滑油管、第三滑油管、第五滑油管、第六滑油管、進油管上均設有控制閥門；艉管后密封Ⅲ號與Ⅳ號密封環之間的Ⅲ腔室內的油壓P_油、艉管后密封Ⅱ號與Ⅲ號密封環之間的Ⅱ腔室內的氣壓P_空、艉管后密封外形成的海水壓力P_水滿足關系：P_水＜P_空＜P_油。

優選地，所述重力油柜的頂部還設置有透氣管、上部還設置有溢流管，溢流管上設置有用以觀察是否有滑油流出的觀察鏡，溢流管上設置有控制閥門。

優選地，所述溢流管的末端設置有用以收集溢流出來的滑油的收集桶。

優選地，所述第四滑油管上還連接有滑油柜。

優選地，所述艉管后密封外形成的海水壓力P_水小于船外海水的壓力。