[發(fā)明專利]一種汽車電池的管理方法及裝置

有效

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• 申請日: 2023-06-21
• 公開（公告）號: CN116476693B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 禹成海
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州妙益科技股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/12;B60L53/00
• 代理公司: 蘇州睿翼專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32514
• 代理人: 鄒桂敏

1.一種汽車電池的管理方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：當檢測到汽車電池被更換，從更換后的汽車電池中獲取電池配置信息；

S2：根據(jù)所述電池配置信息判斷是否需要啟動測試流程；如不需要啟動測試流程，則進入S5；如需要啟動測試流程，則進入S4；

S4：在測試流程中更新存儲于信息存儲單元中的相關(guān)計算參數(shù)；

S5：基于存儲于信息存儲單元中的相關(guān)計算參數(shù)和獲取的電池的電壓、電流、溫度以及車輛的狀態(tài)信息控制汽車電池的充放電流程；

所述測試流程包括：

實時監(jiān)測電池的電壓和電流信息以及車輛的狀態(tài)信息，根據(jù)車輛的狀態(tài)信息和電池電壓、電流信息對相關(guān)計算參數(shù)進行計算，將計算后的相關(guān)參數(shù)更新至信息存儲單元，微控制單元退出高性能模式，進入低功耗模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管理方法，其特征在于，所述根據(jù)所述電池配置信息判斷是否需要啟動測試流程具體包括：

讀取信息存儲單元中的原有的電池配置信息，判斷原有的電池配置信息和更換后的汽車電池的電池配置信息是否相同，如不相同，則進入測試流程。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管理方法，其特征在于，所述測試流程還包括：

車輛的狀態(tài)信息為車輛的移動狀態(tài)，所述計算具體為根據(jù)車輛的移動狀態(tài)和電池的充放電狀態(tài)對電池的荷電狀態(tài)SOC進行計算。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的管理方法，其特征在于，所述測試流程還包括：

該測試流程中的計算有微控制單元執(zhí)行，微控制單元有低功耗模式和高性能模式兩種工作模式，在進入測試流程后，微控制單元由低功耗模式轉(zhuǎn)為高性能模式，并在測試流程結(jié)束后，微控制單元由高性能模式轉(zhuǎn)為低功耗狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管理方法，其特征在于，所述測試流程還包括：

微控制單元的供電在進入測試流程后，切換為備份電源供電；在測試流程結(jié)束后，切換為汽車電池供電，其中，備份電源與汽車電池處于不同的電源域。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管理方法，其特征在于：

當設(shè)置的定時器超出一定閾值時，判斷車輛的發(fā)動機是否一直處于關(guān)閉狀態(tài)，如果是則在下次發(fā)動機啟動時執(zhí)行測試流程。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管理方法，其特征在于：

基于存儲于信息存儲單元中的相關(guān)計算參數(shù)和獲取的電池的電壓、電流、溫度以及車輛的狀態(tài)信息控制汽車電池的充放電流程進一步包括充電流程和放電流程；

所述充電流程為：接收車輛狀態(tài)信息、電池的電壓和電流信息、溫度信息；基于電壓和電流信息結(jié)合相關(guān)計算參數(shù)對電池的狀態(tài)進行預測，判斷電池是否處于虧電狀態(tài)，如果處于虧電狀態(tài)，則對汽車電池進行限流充電；當電池不處于虧電狀態(tài)，則判斷電池溫度是否低于閾值，如果低于閾值則同樣對汽車電池進行限流充電；

所述放電流程為：接收車輛狀態(tài)信息，電池的電壓和電流信息、溫度信息，其中，車輛狀態(tài)信息是車載電器的耗電信息；基于電壓和電流信息結(jié)合信息存儲單元中的相關(guān)計算參數(shù)對電池的狀態(tài)進行預測，結(jié)合電池的狀態(tài)和車載電器的耗電信息對電池的放電進行控制。

8.一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)上述權(quán)利要求1-7任一項所述的方法。

9.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述權(quán)利要求1-7任一項所述的方法。