[發明專利]一種長頭重卡的前部隔音隔熱墊

在審

• 申請號: 202310706843.2
• 申請日: 2023-06-13
• 公開（公告）號: CN116494887A
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 潘進進;申永浩;江元;殷軍
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B62D27/02
• 代理公司: 北京維澳知識產權代理有限公司 11252
• 代理人: 陳變花

本申請公開了一種長頭重卡的前部隔音隔熱墊，包括沿長頭重卡的前圍鈑金延伸的前圍隔音隔熱墊，前圍隔音隔熱墊上設有避讓孔，前圍隔音隔熱墊包括毛氈層和乙烯?醋酸乙烯共聚物層，毛氈層與前圍鈑金連接。本申請沿前圍鈑金設置前圍隔音隔熱墊，利用毛氈層的密封和防震作用以及乙烯?醋酸乙烯共聚物層(EVA)的防震、隔音、隔熱作用減小發動機的工作噪聲和熱輻射對車內噪聲的影響，顯著降低了駕駛室前圍透過音，提升了駕駛室NVH性能。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，更具體地，涉及一種長頭重卡的前部隔音隔熱墊。

背景技術

汽車噪聲是衡量汽車品質的重要因素，區別于國內主流的平頭重型卡車，長頭重卡由于發動機總成前置到駕駛室前下方，因此對于長頭重卡駕駛室來說，其駕駛室前圍位置變成發動機輻射噪聲向車內傳播的主要途徑之一。現有的長頭重卡在怠速、勻速或加速工況下都有不同程度的前圍透過音問題。

目前汽車行業內，只有乘用車駕駛室本體的前圍配置了各種形式的隔音隔熱墊，但對于卡車行業，尤其是長頭重卡，都沒有前部隔音隔熱墊結構。現有長頭重卡由于發動機總成前置及駕駛室本體總成離地高度降低后，駕駛室內主副駕位置離發動機總成距離相對平頭重卡變近，因此發動機工作噪聲和熱輻射對車內噪聲的影響變得更加突出。

發明內容

本申請提供一種長頭重卡的前部隔音隔熱墊，沿前圍鈑金設置前圍隔音隔熱墊，利用毛氈層的密封和防震作用以及乙烯-醋酸乙烯共聚物層(EVA)的防震、隔音、隔熱作用減小發動機的工作噪聲和熱輻射對車內噪聲的影響，顯著降低了駕駛室前圍透過音，提升了駕駛室NVH性能。

本申請提供了一種長頭重卡的前部隔音隔熱墊，包括沿長頭重卡的前圍鈑金延伸的前圍隔音隔熱墊，前圍隔音隔熱墊上設有避讓孔，前圍隔音隔熱墊包括毛氈層和乙烯-醋酸乙烯共聚物層，毛氈層與前圍鈑金連接。

優選地，毛氈層上各個位置的厚度依據前圍透過噪聲試驗的結果確定。

優選地，長頭重卡的前部隔音隔熱墊還包括發動機艙隔音隔熱墊，發動機艙隔音隔熱墊通過螺栓固定在長頭重卡的車體地板鈑金上，發動機艙隔音隔熱墊包括相互貼合的隔熱墊本體和隔熱墊護板；

隔熱墊本體為發動機艙隔音隔熱墊的骨架；

相對于隔熱墊本體，隔熱墊護板更靠近發動機。

優選地，發動機艙隔音隔熱墊還包括與長頭重卡的儀表臺接觸的隔熱墊護套，隔熱墊本體位于隔熱墊護板與隔熱墊護套之間。

優選地，隔熱墊本體為尼龍和玻璃纖維的混合材質。

優選地，隔熱墊護套為高分子防水卷材。

優選地，隔熱墊護板由依次設置的鋁箔、玻璃棉和無紡布三層熱模壓而成。

優選地，發動機艙隔音隔熱墊與前圍鈑金之間設有密封膠條。

優選地，前圍鈑金上設有多個直焊釘，直焊釘上固定有卡扣，前圍隔音隔熱墊通過卡扣與前圍鈑金連接。

優選地，發動機艙隔音隔熱墊與車體地板鈑金之間設有密封膠條。

通過以下參照附圖對本申請的示例性實施例的詳細描述，本申請的其它特征及其優點將會變得清楚。

附圖說明

被結合在說明書中并構成說明書的一部分的附圖示出了本申請的實施例，并且連同其說明一起用于解釋本申請的原理。

圖1為本申請提供的長頭重卡的前部隔音隔熱墊的優選實施例的立體結構圖；

圖2為本申請提供的長頭重卡的前部隔音隔熱墊的優選實施例的主視圖；

圖3為圖2的B-B剖視圖；

圖4為本申請提供的前圍隔音隔熱墊的結構圖；