[發明專利]一種蓄電池剩余電量計算系統和方法

在審

• 申請號: 202310673695.9
• 申請日: 2023-06-07
• 公開（公告）號: CN116572748A
• 公開（公告）日: 2023-08-11
• 發明（設計）人: 李康;于樹懷
• 申請（專利權）人: 南通卓控動力科技有限公司
• 主分類號: B60L3/12
• 分類號: B60L3/12;B60L58/12
• 代理公司: 深圳中細軟知識產權代理有限公司 44528
• 代理人: 王志強

本發明涉及一種蓄電池剩余電量計算系統和方法，包括：初始化電量計算模塊、實時使用電量計算模塊和剩余電量計算模塊；初始化電量計算模塊用于獲取車輛蓄電池的初始電量；實時使用電量計算模塊用于計算所述車輛蓄電池的實時使用電量；剩余電量計算模塊用于根據所述初始電量和所述實時使用電量，計算所述車輛蓄電池的剩余電量。本發明可以廣泛應用在低成本無電池管理系統的電驅動車輛的電池電量管理領域，能夠精確智能地計算出蓄電池的剩余電量，從而精確地顯示剩余里程，解決產品痛點，提升產品賣點，提高用戶體驗感。

技術領域

本發明涉及電驅動車輛技術領域，具體涉及一種蓄電池剩余電量計算系統和方法。

背景技術

目前，對于低成本領域的電驅動車輛，因成本原因，其電池無法單獨配置電池管理系統，僅僅根據電池電壓直接顯示電量，受電池自身性能的影響，電量顯示極其不穩定，尤其當電池老化之后，在輸出電能時，電量顯示更不準確，用戶體驗感差，極易引起客戶抱怨；

然而，目前本領域解決上述問題，采用的是簡單的電壓對應電量算法，外加一些修正，無法真正徹底解決上述問題。

發明內容

有鑒于此，提供一種蓄電池剩余電量計算系統和方法，以解決現有技術中存在的問題。

本發明采用如下技術方案：

第一方面，本發明提供了一種蓄電池剩余電量計算系統，該系統包括：

初始化電量計算模塊、實時使用電量計算模塊和剩余電量計算模塊；

所述初始化電量計算模塊用于獲取車輛蓄電池的初始電量；

所述實時使用電量計算模塊用于計算所述車輛蓄電池的實時使用電量；

所述剩余電量計算模塊用于根據所述初始電量和所述實時使用電量，計算所述車輛蓄電池的剩余電量。

可選地，還包括：車輛靜止電池電壓存儲模塊；

所述車輛靜止電池電壓存儲模塊用于當車輛靜止時，獲取所述車輛蓄電池的下電電池電壓，并將所述下電電池電壓存儲至車輛控制器的存儲芯片中，以在下一次獲取所述初始電量時調用所述下電電池電壓使用。

可選地，所述初始電量的獲取過程包括：

調用使用所述下電電池電壓，計算所述車輛蓄電池的當前電池電壓與存儲的上一次車輛靜止時的所述下電電池電壓的差值的絕對值是否大于預設值；

當所述絕對值大于所述預設值時，以所述車輛蓄電池的所述當前電池電壓對應的電量為所述初始電量；

當所述絕對值小于所述預設值時，以上一次車輛靜止時所述車輛靜止電池電壓存儲模塊存儲的所述下電電池電壓為所述初始電量。

可選地，所述預設值為所述車輛蓄電池的標準電壓的6％。

可選地，所述實時使用電量的計算過程包括：

根據車輛控制器測量的電池實時電壓和電池實時電流，相乘并累加得到所述車輛蓄電池的實時使用電量。

第二方面，本發明提供了一種蓄電池剩余電量計算方法，該方法包括：

獲取車輛蓄電池的初始電量；

計算所述車輛蓄電池的實時使用電量；

根據所述初始電量和所述實時使用電量，計算所述車輛蓄電池的剩余電量。

可選地，在計算得到所述車輛蓄電池的所述剩余電量之后，還包括：

當車輛靜止時，獲取所述車輛蓄電池的下電電池電壓，并將所述下電電池電壓存儲至車輛控制器的存儲芯片中，以在下一次獲取所述初始電量時調用所述下電電池電壓使用。