[發明專利]車輛的座椅以及車輛

在審

• 申請號: 202310619635.9
• 申請日: 2023-05-29
• 公開（公告）號: CN116605110A
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: 宮鐵崧;張鑫;崔康;王建宇
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 林集旺

本發明公開了一種車輛的座椅以及車輛，車輛的座椅包括：座椅本體；第一連接結構，第一連接結構與座椅本體可轉動連接且適于設于車輛的車身，且座椅本體適于繞第一軸線轉動；驅動機構，驅動機構適于設于車身，驅動機構與座椅本體活動連接且適于驅動座椅本體繞第一軸線轉動。由此，通過本申請的座椅，當車輛即將受到碰撞、沖擊時，驅動機構能夠驅動座椅本體繞第一軸線轉動，座椅本體繞第一軸線轉動時能夠帶動乘坐該座椅的乘員一起轉動，以使乘員遠離碰撞點，以降低乘員受損傷的程度，從而能夠有效的保護乘員的乘車安全，有利于提高車輛的安全性。

技術領域

本發明涉及車輛領域，尤其是涉及一種車輛的座椅以及具有該車輛的座椅的車輛。

背景技術

相關技術中，車輛座椅放置在車輛內，當車輛受到碰撞、沖擊時，只能依靠車輛上設置的氣囊以及氣簾(例如設置在方向盤內的前氣囊、設置在車輛座椅側面的側氣囊以及設置在車輛B柱的側氣簾)對乘員提供保護，這種方式無法有效的保護乘員的乘車安全，導致車輛的安全性低。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種車輛的座椅，該車輛的座椅能夠有效的保護乘員的乘車安全，有利于提高車輛的安全性。

本發明進一步地提出了一種車輛。

根據本發明的車輛的座椅包括：座椅本體；第一連接結構，所述第一連接結構與所述座椅本體可轉動連接且適于設于所述車輛的車身，且所述座椅本體適于繞第一軸線轉動；驅動機構，所述驅動機構適于設于所述車身，所述驅動機構與所述座椅本體活動連接且適于驅動所述座椅本體繞所述第一軸線轉動。

根據本發明的車輛的座椅，當車輛即將受到碰撞、沖擊時，驅動機構能夠驅動座椅本體繞第一軸線轉動，座椅本體繞第一軸線轉動時能夠帶動乘坐該座椅的乘員一起轉動，以使乘員遠離碰撞點，以降低乘員受損傷的程度，從而能夠有效的保護乘員的乘車安全，有利于提高車輛的安全性。

在本發明的一些示例中，沿所述座椅的第一方向，所述座椅本體具有相對的第一端和第二端，所述第一連接結構與所述第一端連接，所述驅動機構與所述第二端連接。

在本發明的一些示例中，所述第一連接結構和/或所述驅動機構為多個；多個所述第一連接結構沿所述座椅的第二方向排布，多個所述驅動機構沿所述第二方向排布，所述第一方向和所述第二方向垂直。

在本發明的一些示例中，所述車輛的座椅還包括：第一樞轉件，所述第一樞轉件與所述第一連接結構可轉動連接，所述座椅本體與所述第一樞轉件連接。

在本發明的一些示例中，所述車輛的座椅還包括：第二連接結構，所述第二連接結構與所述座椅本體可轉動連接，且所述驅動機構與所述第二連接結構連接。

在本發明的一些示例中，所述驅動機構包括驅動本體和驅動桿，所述驅動本體適于設于所述車身，所述驅動桿與所述第二連接結構連接，所述驅動本體適于驅動所述驅動桿移動。

在本發明的一些示例中，所述車輛的座椅還包括：第二樞轉件，所述第二樞轉件與所述第二連接結構可轉動連接，所述座椅本體與所述第二樞轉件連接。

在本發明的一些示例中，所述車輛的座椅還包括：第三連接結構，所述第三連接結構與所述驅動本體可轉動連接且適于設于所述車輛的車身。

在本發明的一些示例中，所述車輛的座椅還包括：第三樞轉件，所述第三樞轉件與所述第三連接結構可轉動連接，所述驅動本體與所述第三樞轉件連接。

根據本發明的車輛，包括上述的車輛的座椅。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：