[發明專利]一種車架組件和空中軌道車

在審

• 申請號: 202310608705.0
• 申請日: 2023-05-28
• 公開（公告）號: CN116620342A
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 王全虎;劉志強;姚凌云;梅琨;崔燦;柏元強;姚雄;向正新;孫博;柯曉樂;夏宇
• 申請（專利權）人: 武漢中車智能運輸系統有限公司
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00;B61D3/20;B61B3/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本申請公開了一種車架組件和空中軌道車，所述車架組件用于空中軌道車，所述車架組件包括：頂架；和，承托組成，與所述頂架連接，承托在運載單元的底部。上述車架組件，通過承托組成承托在運載單元的底部，提高了車架組件與運載單元之間的連接的可靠性，能夠避免懸掛式吊運運載單元由于轉鎖裝置的鎖頭或運載單元的角件斷裂導致運載單元脫落的風險。

技術領域

本申請屬于空中軌道運輸技術領域，尤其涉及一種車架組件和空中軌道車。

背景技術

在相關技術中，空中軌道車采用轉鎖裝置將集裝箱懸掛吊接，轉鎖裝置的鎖頭和集裝箱的角件存在斷裂風險，尤其是在大運量、高頻次、長距離、大坡道等應用場景下，存在集裝箱脫落的風險。

需要說明的是，在上述背景技術部分公開的信息僅用于加強對本公開的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本申請旨在至少能夠在一定程度上解決在復雜運輸環境下，空中軌道車存在集裝箱脫落風險的技術問題。為此，本申請提供了一種車架組件和空中軌道車。

本申請實施例提供的一種車架組件，所述車架組件用于空中軌道車，所述車架組件包括：

頂架；和，

承托組成，與所述頂架連接，承托在運載單元的底部。

在一些實施方式中，所述承托組成包括：

第一承托臂架，設置在所述頂架上，所述第一承托臂架包括第一立臂和與所述第一立臂連接的第一托臂，所述第一立臂與所述頂架連接，所述第一托臂用于承托在所述運載單元的底部；

第二承托臂架，與所述第一承托臂架相對地設在所述頂架上，所述第二承托臂架包括第二立臂和與所述第二立臂連接的第二托臂，所述第一立臂與所述頂架連接，所述第二托臂用于承托在所述運載單元的底部。

在一些實施方式中，所述頂架包括相對設置的兩個側梁和連接在兩個所述側梁之間的至少兩個橫梁；

所述第一承托臂架包括兩個所述第一立臂，所述第一立臂相對地設置在所述兩個側梁上；所述第二承托臂架包括兩個所述第二立臂，所述第二立臂相對地設置在所述兩個側梁上。

在一些實施方式中，所述第一承托臂架還包括第一斜撐臂，所述第一斜撐臂的一端與所述第一立臂連接，所述第一斜撐臂的另一端設置在所述側梁上；所述第二承托臂架還包括第二斜撐臂，所述第二斜撐臂的一端與所述第二立臂連接，所述第二斜撐臂的另一端設置在所述側梁上。

在一些實施方式中，所述第一承托臂架還包括第一加強柱，所述第一加強柱的兩端分別連接在所述第一立臂和所述第一斜撐臂上；所述第二承托臂架還包括第二加強柱，所述第二加強柱的兩端分別連接在所述第二立臂和所述第二斜撐臂上。

在一些實施方式中，所述第一托臂和/或所述第二托臂上設有底門開閉觸碰裝置。

在一些實施方式中，所述頂架上設有對位傳感裝置，所述對位傳感裝置與轉接裝置信號連接。

在一些實施方式中，所述對位傳感裝置包括第一對位傳感件和第二對位傳感件，所述第一對位傳感件和所述第二對位傳感件交錯地設置在所述頂架上。

在一些實施方式中，所述車架組件還包括轉鎖裝置，所述轉鎖裝置分別設置在所述第一托臂和所述第二托臂上。

在一些實施方式中，所述車架組件還包括：活動頂蓋，所述活動頂蓋可升降地設置在所述頂架上。

本申請實施例還提出了一種空中軌道車，所述空中軌道車包括如上述的車架組件。

本申請實施例至少具有如下有益效果：