[發明專利]一種用于新能源汽車電池組的充電裝置

有效

• 申請號: 202310604017.7
• 申請日: 2023-05-26
• 公開（公告）號: CN116373657B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 賈海峰;于利;徐揚;王文霞;丁青成;初新行;隋軍軍;叢紅芳
• 申請（專利權）人: 威海市泓淋電力技術股份有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302;H05K5/02
• 代理公司: 蘇州三英知識產權代理有限公司 32412
• 代理人: 安紀平

一種用于新能源汽車電池組的充電裝置，涉及到汽車電池組領域，其包括保護箱和充電樁，所述充電樁安裝在所述保護箱內，所述保護箱的頂側安裝有用于供電的主線纜，所述充電樁的一側插接有充電插頭，所述充電插頭上連接有連接線纜，所述保護箱的兩側均安裝有安裝邊板；還包括翻轉機構，所述充電樁活動安裝在所述翻轉機構內。需要說明的是，在本發明實施例中，通過保護箱和翻轉機構的合理配置，將充電樁安裝在保護箱內，并安裝在車棚的高處，進而使得充電樁能夠避免被汽車撞擊，并且在充電時，汽車可以抵住兩個推動條，即可使得轉動架能夠帶動充電樁翻轉打開，并使得報警燈能夠打開，以此提醒駕駛員停車充電，從而保證了充電樁安全性和使用便捷性。

技術領域

本發明涉及汽車電池組技術領域，尤其涉及一種用于新能源汽車電池組的充電裝置。

背景技術

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池，蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池，隨著電動汽車的種類不同而略有差異，在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的唯一動力源。而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色，可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色，在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色，在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色。

隨著新能源汽車的崛起，其保有量也在逐步的增加，而新能源汽車在使用時的一個重要的配套設備就是充電樁。充電樁是指為電動汽車提供能量補充的充電裝置，其功能類似于加油站里面的加油機，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電，但是公共的充電樁一般都是安裝在地面，并且裸露安裝，這不但會占用大量的空間，而且在汽車進行充電時，如果操作不當極易使得汽車在進行充電時，撞擊到充電樁進而造成充電樁的損壞，并且充電樁的裸露，使其在使用時如果因為長期暴曬或者因為進水，極易發生短路。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于新能源汽車電池組的充電裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種用于新能源汽車電池組的充電裝置，其包括保護箱和充電樁，所述充電樁安裝在所述保護箱內，所述保護箱的頂側安裝有用于供電的主線纜，所述充電樁的一側插接有充電插頭，所述充電插頭上連接有連接線纜，所述保護箱的兩側均安裝有安裝邊板；

還包括翻轉機構，所述充電樁活動安裝在所述翻轉機構內，所述翻轉機構轉動安裝在所述保護箱的底側上，所述翻轉機構用于將所述充電樁翻轉打開；

所述保護箱內安裝有轉接機構，所述轉接機構安裝在所述保護箱靠近所述新能源汽車頭部的一側上，所述轉接機構與所述翻轉機構傳動連接，所述轉接機構用于將所述主線纜連接在所述充電樁上；

所述連接線纜上安裝有拉拽保護機構，所述拉拽保護機構用于將所述連接線纜連接在所述充電樁上，所述拉拽保護機構用于保護所述充電插頭；

還包括散熱機構，所述散熱機構安裝在所述充電樁的一側上，所述散熱機構用于對所述充電樁進行吹風散熱。

進一步地，在本發明較佳實施例中，所述翻轉機構包括安裝蓋板，所述充電樁卡在所述安裝蓋板上；

所述保護箱的一側開設有適配槽，所述適配槽的兩側內壁上轉動安裝有轉軸，所述轉軸上套接有轉動架，所述安裝蓋板上安裝在所述轉動架上。

進一步地，在本發明較佳實施例中，所述保護箱的兩側滑動安裝有推動架，所述推動架上安裝有兩個齒條，所述轉軸的兩端均安裝有齒輪，兩個所述齒輪分別與兩個所述齒條相嚙合，所述推動架的底側開設有兩個插槽，兩個所述插槽內均插接有推動條。