[發(fā)明專(zhuān)利]全幅方向盤(pán)和半幅方向盤(pán)自主切換機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310562421.2
• 申請(qǐng)日: 2023-05-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN116495046A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段建;高洪強(qiáng);馬翠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海臨港均勝汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D1/06
• 分類(lèi)號(hào): B62D1/06;B62D1/04
• 代理公司: 北京清大紫荊知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11718
• 代理人: 黃貞君

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N全幅方向盤(pán)和半幅方向盤(pán)自主切換機(jī)構(gòu)，涉及方向盤(pán)的技術(shù)領(lǐng)域，包括上半幅把圈、下半幅方向盤(pán)、鎖舌和解離機(jī)構(gòu)；上半幅把圈包括第一本體和第一本體兩端的插接部，插接部是至少由一處頂板和兩處側(cè)板組成的框型結(jié)構(gòu)；下半幅方向盤(pán)包括第二本體和第二本體兩端的鎖定板，第二本體兩端設(shè)有連接腔，頂板和鎖定板均設(shè)有鎖止孔，框型結(jié)構(gòu)插入連接腔后并處于最終位置時(shí)，鎖舌穿過(guò)鎖止孔，實(shí)現(xiàn)上半幅把圈和下半幅方向盤(pán)的緊固連接；解離機(jī)構(gòu)包括偏壓組件，偏壓組件用于驅(qū)使鎖舌從鎖定板中的鎖止孔中脫出，以使上半幅把圈和下半幅方向盤(pán)之間可拆。通過(guò)設(shè)置鎖舌及解離機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全幅和半幅的自主切換，以滿(mǎn)足不同群體的需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及方向盤(pán)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全幅方向盤(pán)和半幅方向盤(pán)自主切換機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車(chē)方向盤(pán)多為全輻方向盤(pán)，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，由于駕駛員身高及駕駛姿勢(shì)的不同，全幅方向盤(pán)會(huì)存在遮擋視野的缺陷。目前市面對(duì)于半幅方向盤(pán)的需求越來(lái)越多，但全幅方向盤(pán)仍為主流，受多數(shù)客戶(hù)群體喜愛(ài)。

為了能夠同時(shí)滿(mǎn)足不同人群的需求，提供一種可以自由切換全幅和半幅的方向盤(pán)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本說(shuō)明書(shū)實(shí)施例提供一種全幅方向盤(pán)和半幅方向盤(pán)自主切換機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)方向盤(pán)于全幅和半幅之間的自主切換。

本說(shuō)明書(shū)實(shí)施例提供以下技術(shù)方案：

本說(shuō)明書(shū)實(shí)施例提供一種全幅方向盤(pán)和半幅方向盤(pán)自主切換機(jī)構(gòu)，包括上半幅把圈、下半幅方向盤(pán)、鎖舌和解離機(jī)構(gòu)；

所述上半幅把圈包括第一本體和沿所述第一本體兩端分別向外延伸的插接部，所述插接部是至少由一處頂板和兩處側(cè)板組成的框型結(jié)構(gòu)；

所述下半幅方向盤(pán)包括第二本體和沿所述第二本體兩端分別向外延伸的鎖定板，所述第二本體兩端設(shè)有至少部分容納所述框型結(jié)構(gòu)的連接腔，

所述頂板和所述鎖定板均設(shè)有鎖止孔，所述框型結(jié)構(gòu)插入所述連接腔后并處于最終位置時(shí)，所述鎖舌穿過(guò)所述頂板與所述鎖定板對(duì)齊后的鎖止孔，實(shí)現(xiàn)所述上半幅把圈和下半幅方向盤(pán)的緊固連接；

所述解離機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述框型結(jié)構(gòu)內(nèi)部的偏壓組件，所述偏壓組件用于驅(qū)使鎖舌從所述鎖定板中的鎖止孔中脫出，以使上半幅把圈和下半幅方向盤(pán)之間可拆。

通過(guò)上述技術(shù)方案，設(shè)置上半幅把圈和下半幅方向盤(pán)之間通過(guò)插接部和連接腔相互插接的方式連接，并且由鎖舌鎖死，當(dāng)方向盤(pán)整體需要從全幅切換至半幅時(shí)，通過(guò)偏壓組件驅(qū)使鎖舌從鎖定板上的鎖止孔中脫出，使得上半幅把圈和下半幅方向盤(pán)之間不再鎖死，此時(shí)可將上半幅把圈與下半幅方向盤(pán)之間分離，使得方向盤(pán)模式由全幅切換至半幅；待方向盤(pán)需要從半幅切換至全幅時(shí)，將第一本體兩端的插接部分別插入第二本體兩端的連接腔，鎖舌穿入頂板和鎖定板對(duì)齊后的鎖止孔，將上半幅把圈和下半幅方向盤(pán)之間鎖死，實(shí)現(xiàn)半幅到全幅的切換；整體結(jié)構(gòu)能夠輕松實(shí)現(xiàn)全幅和半幅的自主切換，滿(mǎn)足不同群體的需求。

優(yōu)選的，所述偏壓組件包括鈑金件和固定銷(xiāo)；

所述固定銷(xiāo)固定在兩處所述側(cè)板上，所述鈑金件一端卷繞地固定在所述固定銷(xiāo)上，另一端形成與所述頂板內(nèi)壁相貼合的彈性部，所述鎖舌固定在所述彈性部上。

通過(guò)上述技術(shù)方案，設(shè)置鈑金件和固定銷(xiāo)，將鈑金件的一端通過(guò)卷繞的方式固定在固定銷(xiāo)上，形成彈性部，以使得設(shè)置在彈性部上的鎖舌具有鎖緊于鎖止孔中的鎖緊力，使得鎖定板和頂板之間的鎖定更加穩(wěn)定可靠，增加上半幅把圈和下半幅方向盤(pán)之間的連接穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述解離機(jī)構(gòu)還包括解離按鈕和彈性復(fù)位件，所述頂板上設(shè)有解離孔，所述解離按鈕穿過(guò)所述解離孔后固定在所述彈性部上，所述彈性復(fù)位件設(shè)置在所述鈑金件遠(yuǎn)離所述解離按鈕的一側(cè)，且始終推頂所述彈性部貼合于頂板內(nèi)部。