[發明專利]汽車下車體壓鑄結構

在審

• 申請號: 202310548617.6
• 申請日: 2023-05-12
• 公開（公告）號: CN116424430A
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 徐超;李天奇;宋亞東;張朝輝;唐華平;王杰;于兵
• 申請（專利權）人: 浙江極氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D25/20;B62D23/00
• 代理公司: 北京博思佳知識產權代理有限公司 11415
• 代理人: 王茹

本申請提供一種汽車下車體壓鑄結構，其中汽車下車體壓鑄結構一體化壓鑄成型，且包括前地板和嵌套件；前地板包括空心區域，嵌套件設于前地板的空心區域，與前地板連接，嵌套件和前地板可被切割分離。將嵌套件設置于空心區域，與汽車下車體一體壓鑄成型，在壓鑄成型后，將嵌套件切割分離并應用于汽車上，可以提升汽車下車體壓鑄結構的材料利用率，節省嵌套件的模具，從而節約成本和提高效率。此外，可以提升嵌套件的通用化率，降低開發成本。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車下車體壓鑄結構。

背景技術

下車體是汽車整體車身中的承載部分，其結構設計對整車制造的便利性，制造成本等有著重要的影響。新能源車為實現輕量化，大多采用一體化壓鑄工藝。每個零部件單獨開模壓鑄，成本高且制造效率低。

發明內容

本申請提供一種汽車下車體壓鑄結構，以解決相關技術中的至少部分問題。

第一方面，本申請提供一種汽車下車體結構，其中汽車下車體壓鑄結構一體化壓鑄成型，且包括前地板和嵌套件；前地板包括空心區域，嵌套件設于前地板的空心區域，與前地板連接，嵌套件和前地板可被切割分離。

可選的，前地板包括相對設置的第一門檻梁和第二門檻梁，及連接第一門檻梁和第二門檻梁的第一橫梁和第二橫梁，第一門檻梁、第二門檻梁、第一橫梁和第二橫梁圍合形成空心區域；嵌套件在第一門檻梁和第二門檻梁之間延伸，或在第一橫梁和第二橫梁之間延伸。

可選的，嵌套件與用于壓鑄成型的澆注系統錯開。

可選的，嵌套件在第一門檻梁和第二門檻梁之間延伸，嵌套件位于澆注系統靠近第一橫梁的一側；或

嵌套件在第一橫梁和第二橫梁之間延伸，嵌套件位于澆注系統靠近第一門檻梁的一側或第二門檻梁的一側。

可選的，嵌套件在第一門檻梁和第二門檻梁之間延伸，汽車下車體壓鑄結構包括第一連接部、第二連接部和第三連接部，第一連接部連接嵌套件的一端和第一門檻梁，第二連接部連接嵌套件的另一端和第二門檻梁，第三連接部連接嵌套件的中部和第一橫梁。

可選的，第一橫梁的寬度大于第一門檻梁和第二門檻梁的寬度；和/或

第一橫梁的長度小于第一門檻梁和第二門檻梁的長度；和/或

第一橫梁和第二橫梁之間的距離大于第一門檻梁和第二門檻梁之間的距離。

可選的，包括前機艙和后地板，前機艙包括前縱梁和前橫梁，后地板包括后縱梁和后橫梁；前縱梁位于第一橫梁的兩端，與第一橫梁連接，前縱梁與第一門檻梁和第二門檻梁連接；后縱梁位于第二橫梁的兩端，后縱梁與第一門檻梁和第二門檻梁連接，后橫梁和第二橫梁之間具有距離。

可選的，嵌套件包括八字梁，八字梁包括第一子梁和第二子梁，第一子梁為平直結構或彎曲結構，第二子梁為彎曲結構，第二子梁的彎曲度大于第一子梁的彎曲度，第一子梁和第二子梁的兩端互相連接，第一子梁和第二子梁連接的一端連接第一連接部，第一子梁和第二子梁連接的另一端連接第二連接部，第三連接部連接第一子梁的中部和第一橫梁。

可選的，包括附加嵌套件，附加嵌套件設于前地板的空心區域，與前地板連接，附加嵌套件和前地板可被切割分離，附加嵌套件與第一門檻梁連接。

可選的，包括第四連接部，第四連接部連接第一門檻梁和附加嵌套件，第一連接部連接嵌套件、附加嵌套件和第一門檻梁。