[發明專利]一種大巴逃生窗

在審

• 申請號: 202310514820.1
• 申請日: 2023-05-09
• 公開（公告）號: CN116373780A
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 陳煥
• 申請（專利權）人: 無錫梁野汽車服務有限公司
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60J1/00
• 代理公司: 安徽萬幸合盛知識產權代理事務所(普通合伙) 34297
• 代理人: 鐘忠

本發明公開了一種大巴逃生窗，包括固定框以及鉸接于固定框外側的窗框，所述固定框和窗框之間通過支撐單元相連接，所述窗框兩側均滑動設置有限位組件，而窗框上位于兩限位組件之間設置有連接組件，所述連接組件和限位組件之間通過拉繩相連接；所述限位組件包括與窗框滑動連接的連接塊以及鉸接于其外側的限位板，所述限位板遠離連接塊的一側通過牽引組件連接有第二限位塊；當車體受到撞擊時，兩限位板會相對轉動，從而使得兩限位板之間的距離減小，導致其在滑槽內部與窗框之間的擠壓力或者是摩擦力減小，從而可以方便地帶動限位板在滑槽內部移動使其與固定框上的第一限位槽脫離，避免出現限位板卡死而無法打開窗戶的情況。

技術領域

本發明涉及汽車行業技術領域，特別涉及一種大巴逃生窗。

背景技術

目前，用于大巴等大中型汽車上車窗主要有全封閉和活動車窗的兩種形式，全封閉車窗由于密封性好、節能防雨、相對可開啟車窗外形美觀等優點，在各種空調大中巴士中普遍使用。當遇到火災等緊急情況時，全封閉的車窗往往采用的是利用逃生錘砸開玻璃的方式進行逃生。

中國發明專利CN103786675A公開了一種帶報警裝置的快開啟逃生窗，用于公交車、校車、旅游大巴等交通工具在緊急狀況下需要緊急逃生的出口。本發明逃生窗主要由固定在車體的外框、帶玻璃的內框、手柄操作結構、鎖緊機構、報警系統和快速開啟機構等構成。手柄操作結構用于逃生窗鎖緊機構打開，當人為誤操作手柄而逃生窗鎖緊機構未打開時，或者手柄操作打開鎖緊機構時，報警系統均發出一個信號給司機駕駛控制臺，以便司機及時采取措施處理；鎖緊機構打開，帶有玻璃的逃生窗內框被人向外推開到逃生口大小，靠鎖扣撐桿保持開啟狀態；或者靠氣撐內高壓空氣推動快速開啟，并保持逃生口大小，以滿足迅速逃生要求。

上述方案中，通過設置的鎖緊機構和快速開啟機構來連接窗戶與車體，但是在車體受到較為減重的撞擊時，上述相關的快速開啟機構會發生形變，從而導致難以對開啟機構等相關部件進行操作，進而使得車窗卡住，無法打開，不利于車內人員的逃生。

因此，有必要提供一種大巴逃生窗解決上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種大巴逃生窗，以解決上述背景技術中提出的現有裝置中通過設置的鎖緊機構和快速開啟機構來連接窗戶與車體，但是在車體受到較為減重的撞擊時，上述相關的快速開啟機構會發生形變，從而導致難以對開啟機構等相關部件進行操作，進而使得車窗卡住，無法打開，不利于車內人員的逃生問題。

基于上述思路，本發明提供如下技術方案：包括固定框以及鉸接于固定框外側的窗框，所述固定框和窗框之間通過支撐單元相連接，所述窗框兩側均滑動設置有限位組件，而窗框上位于兩限位組件之間設置有連接組件，所述連接組件和限位組件之間通過拉繩相連接；

所述限位組件包括與窗框滑動連接的連接塊以及鉸接于連接塊外側的限位板，所述限位板遠離連接塊的一側通過牽引組件連接有第一限位塊，當牽引組件失去與第二限位塊的連接后，兩限位板能夠相對于連接塊相對轉動。

作為本發明進一步的方案：所述固定框的外側面上開設有凹槽，當窗框關閉時置于凹槽內部，所述凹槽的兩側面上均開設有與限位組件相配合的第一限位槽。

作為本發明進一步的方案：所述牽引組件包括設置于限位板側面上的凸塊，所述第一限位塊靠近限位板的一側面上開設有槽口，所述槽口的內部頂面和底面上均開設有第二限位槽，所述凸塊上沿著兩第二限位槽的連線方向開設有貫穿的通槽，所述通槽內部滑動連接有與第二限位槽相配合的第二限位塊，所述第二限位塊設置為兩個且相互靠近的一端端面上固定連接有拉桿，所述拉桿遠離第二限位塊的一端固定連接有拉板，兩拉板之間設置有第三彈簧。

作為本發明進一步的方案：兩限位板之間連接有氣囊，所述限位板靠近氣囊的一側面上開設有排氣槽，所述氣囊與排氣槽相連通，所述限位板上開設有與排氣槽相連通的導流槽，所述導流槽遠離排氣槽的一端與通槽相連通，所述導流槽遠離排氣槽的一端置于第二限位塊和拉板之間，所述槽口內部位于凸塊的一側設置有第二彈簧。