[發明專利]一種貓道防碰撞裝置及相鄰的貓道結構

在審

• 申請號: 202310490111.4
• 申請日: 2023-05-04
• 公開（公告）號: CN116623541A
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 汪正興;蔣本俊;荊國強;馬長飛;賈曉龍;董京禮;肖龍;柴小鵬;馮歡;王鼎鑫;吳肖波
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局集團有限公司;中鐵大橋科學研究院有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D11/02
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 何偉

本發明公開了一種貓道防碰撞裝置及相鄰的貓道結構，涉及懸索橋貓道施工技術領域，包括第一滑動結構，其用于與第一貓道連接；第二滑動結構，其用于與第二貓道連接，第二貓道與第一貓道間隔設置；間隔結構，其位于第一貓道與第二貓道之間，一端通過第一滑動結構與第一貓道在縱橋向可滑動連接，另一端通過第二滑動結構與第二貓道在橋梁高度方向可滑動連接。間隔結構一端通過第一滑動結構與第一貓道可滑動連接，另一端通過第二滑動結構與第二貓道可滑動連接，在保持第一貓道與第二貓道橫橋向間距的基礎上，不影響第一貓道與第二貓道發生橋梁高度方向以及縱橋向的相對位移，能夠防止第一貓道與第二貓道因距離過近發生碰撞，提高施工安全性。

技術領域

本發明涉及懸索橋貓道施工技術領域，具體涉及一種貓道防碰撞裝置及相鄰的貓道結構。

背景技術

為滿足橋梁跨度和荷載增加的要求，空間多主纜懸索橋應用而生，例如燕磯長江大橋主纜采用高低空間四主纜的布置形式，四根主纜的邊、中跨垂度均不同，內主纜橫向間距35.0m，外主纜橫向間距41.0m，塔頂內外主纜并排布置，中心距3米。內主纜跨度布置為(550+1860+450)m＝2860m，外主纜跨度布置為(510+1860+410)m＝2780m。

現有技術中，貓道設于主纜之下，是懸索橋施工期的重要輔助設施，如果兩根主纜距離太小(例如燕磯長江大橋內外主纜中心距3米)，勢必導致相鄰主纜的貓道之間產生碰撞，存在影響施工安全，且可能對施工人員的人身安全產生影響的問題。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種貓道防碰撞裝置及相鄰的貓道結構，能夠解決現有技術中在兩根主纜相距過近時，存在影響施工安全，且可能對施工人員的人身安全產生影響的問題。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：

一方面，提供一種貓道防碰撞裝置，其包括：

第一滑動結構，其用于與第一貓道連接；

第二滑動結構，其用于與第二貓道連接，所述第二貓道與所述第一貓道間隔設置；

間隔結構，其位于所述第一貓道與第二貓道之間，一端通過所述第一滑動結構與所述第一貓道在縱橋向可滑動連接，另一端通過所述第二滑動結構與所述第二貓道在橋梁高度方向可滑動連接。

在上述技術方案的基礎上，

在一些可選的方案中，所述第一滑動結構包括：

沿縱橋向設置的第一滑道，其用于與所述第一貓道連接；

第一滑塊，其可滑動地扣設在所述第一滑道上，與所述間隔結構連接。

在一些可選的方案中，所述第一滑道包括：

沿縱橋向設置的第一連接板，其用于與所述第一貓道連接；

兩塊第一限位板，分別設置在所述第一連接板兩端；

第一滑板，其設置在兩塊所述第一限位板之間，用于安裝所述第一滑塊。

在一些可選的方案中，所述第二滑動結構包括：

沿橋梁高度方向設置的第二滑道，其用于與所述第二貓道連接；

第二滑塊，其可滑動地扣設在所述第二滑道上，與所述間隔結構連接。

在一些可選的方案中，所述第二滑道包括：

沿橋梁高度方向設置的第二連接板，其用于與所述第二貓道連接；

兩塊第二限位板，分別設置在所述第二連接板兩端；

第二滑板，其設置在兩塊所述第二限位板之間，用于安裝所述第二滑塊。