[發(fā)明專利]一種軸端螺母擰緊裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310476909.3
• 申請日: 2023-04-27
• 公開（公告）號: CN116393985A
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發(fā)明（設計）人: 劉學凱;雷星左;王劍;杜忠華;黨紅武;趙建;王子豪;王劍飛
• 申請（專利權）人: 中國航發(fā)動力股份有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06;B23P19/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 房鑫

一種軸端螺母擰緊裝置，包括止動后軸轉動機構和螺母擰緊機構；止動后軸轉動機構固定在發(fā)動機機匣上，螺母擰緊機構設置在止動后軸轉動機構上；螺母擰緊機構包括扳手套和定位支架；定位支架連接在止動后軸轉動機構上，扳手套套設在止動后軸轉動機構上，且定位支架上設置有扭矩倍增器，扭矩倍增器連接扳手套。本發(fā)明將止動與限力設計功能集成至同一端，提高裝配效率；本發(fā)明將工裝止動與限力設計為一套工裝，減少工裝數(shù)量，降低成本。

技術領域

本發(fā)明屬于航空發(fā)動機軸端螺母裝配技術領域，特別涉及一種軸端螺母擰緊裝置。

背景技術

航空發(fā)動機軸端螺母裝配存在裝配扭矩較大特點，多使用扭矩倍增器配合專用工裝裝配軸端螺母，此過程中必須止動發(fā)動機軸，防止在擰緊軸端螺母過程中發(fā)動機軸轉動；目前多是在軸內或另一端采用一套復雜裝置止動發(fā)動機軸轉動，缺點是工作效率低、工裝成本高，且在軸內存在隔板或無止動槽等情況時無法實現(xiàn)軸內或另一端止動發(fā)動機軸轉動。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種軸端螺母擰緊裝置，以解決現(xiàn)有技術工作效率低、工裝成本高的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種軸端螺母擰緊裝置，包括止動后軸轉動機構和螺母擰緊機構；止動后軸轉動機構固定在發(fā)動機機匣上，螺母擰緊機構設置在止動后軸轉動機構上；

螺母擰緊機構包括扳手套和定位支架；定位支架連接在止動后軸轉動機構上，扳手套套設在止動后軸轉動機構上，且定位支架上設置有扭矩倍增器，扭矩倍增器連接扳手套。

進一步的，扳手套的前端與軸端螺母配合連接。

進一步的，止動后軸轉動機構包括止動架和止動座，止動架固定在發(fā)動機機匣上，止動座與軸端花鍵配合，止動座上設置有凸臺與止動架固定連接。

進一步的，止動座的前端設置有扳手槽。

進一步的，止動架上設置有螺栓對扳手套進行軸向限位。

進一步的，止動架為長板狀，止動架的兩端設置有螺栓孔。

進一步的，止動架的兩端通過連接桿和定位支架的兩端部固定連接。

進一步的，定位支架上相對于止動座中心對稱設置有止動孔；扭矩倍增器安裝在止動孔上。

進一步的，定位支架為U形結構。

進一步的，扳手套的外側設置有花鍵，扭矩倍增器輸出端和花鍵配合。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明有以下技術效果：

本發(fā)明包括兩部分扭轉傳遞機構：一是止動后軸轉動機構，止動架固定在發(fā)動機機匣上，通過前端帶有扳手槽的止動座與后軸配合，且后端與止動架連接，進而止動轉子轉動。二是螺母擰緊機構，設計扳手套在止動座外并在前端與軸端螺母配合，后端外側設計花鍵與扭矩倍增器連接，并將扭矩倍增器防轉銷通過定位支架止動孔，通過扭矩倍增器帶動扳手擰緊軸端螺母，實現(xiàn)限力與止動功能集成在同一軸端，便于安裝，節(jié)約成本，提升工作效率。

本發(fā)明將止動與限力設計功能集成至同一端，提高裝配效率；

本發(fā)明將工裝止動與限力設計為一套工裝，減少工裝數(shù)量，降低成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明主視圖。

圖2為本發(fā)明俯視圖。

其中：

1、止動座，4、止動架，2、扳手套，3、定位支架，7、螺栓孔，8、螺栓。

具體實施方式