[發明專利]一種懸浮架及電動懸浮軌道車輛

在審

• 申請號: 202310431955.1
• 申請日: 2023-04-20
• 公開（公告）號: CN116353357A
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 楊晶;張賽;王愛彬;趙峻
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B60L13/04
• 分類號: B60L13/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張欣然

本發明公開了一種懸浮架，包括懸浮架構架、橫梁、永磁體、支撐輪模塊和導向輪模塊。永磁體與軌道梁上安裝的線圈相互作用，提供懸浮力和導向力，懸浮架構架起到承載車體以及車體未運行狀態下支撐永磁體的作用，橫梁與懸浮架構架相連，構成測控系統的支撐平臺，同時橫梁的設置可以防止懸浮架構架發生四邊形變形。支撐輪模塊的設置為車體在未懸浮階段提供支撐作用，導向輪模塊在車體未懸浮階段橫向支承于“U”型軌道兩端豎梁的支承面上，使懸浮架整體保持水平，避免發生側滾，確保運行安全，在懸浮階段起到輔助安全作用。本發明提供的懸浮架，填補了永磁電動懸浮系統懸浮架設計的空白，助力實現對新型永磁電動懸浮實際應用的探索和研究。

技術領域

本發明涉及永磁電動懸浮技術領域，尤其涉及一種懸浮架及電動懸浮軌道車輛。

背景技術

現有的磁浮技術，主要是基于四種基本原理來開展的研究。一是永磁懸浮，基本原理是依靠同極性永磁體相互排斥實現懸浮。二是常導磁浮，遵循磁阻最小原理，即鐵磁材料中的磁阻遠小于空氣中的磁阻，因此，由電磁鐵激發的磁場在經過鐵磁材料后會產生拉動鐵磁材料靠近磁源的力，稱為電磁吸力，從而克服車體重力以實現懸浮。三是釘扎懸浮，超導材料在磁場中進入超導態，被固定在空間中的特定位置。安裝于車體上的超導體被軌道磁場固定于空間中實現懸浮。四是電動懸浮，基于楞次定律，車載永磁體通過旋轉、平移等方式產生時變源磁場，從而在閉合導體軌道內部感應出渦流，進而形成“鏡像磁場”反過來與源磁場相互作用產生電磁力。

永磁電動懸浮系統根據軌道形式，可分為離散型線圈式軌道(梯形短路、窗形短路、“8”字型零磁通線圈等)和連續型導體板式軌道(不銹鋼、鋁板、銅板等)。目前懸浮制式為“8”字型線圈式永磁電動懸浮，是一種新型的永磁電動懸浮系統，具有結構簡單，磁阻力小等顯著優勢，但是目前尚未有相關的懸浮架。

因此，如何設計一種懸浮架，適用于永磁電動懸浮系統，以助力實現線圈式永磁電動懸浮系統的工程應用，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種懸浮架，適用于永磁電動懸浮系統，以助力實現線圈式永磁電動懸浮系統的工程應用；

本發明的另一目的在于提供一種電動軌道懸浮車輛。

為了實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種懸浮架，用于永磁電動懸浮系統中，包括：

懸浮架構架；

橫梁，與所述懸浮架構架相連；

永磁體，設置于所述懸浮架構架的兩側，與所述橫梁固定連接，與軌道梁上安裝的線圈相互作用；

支撐輪模塊，設置于所述懸浮架構架的底部；

導向輪模塊，固定連接于所述橫梁上，以支撐于軌道兩端豎梁的支承面上。

可選地，在上述懸浮架中，所述懸浮架構架的兩端與所述橫梁相連，且所述懸浮架構架與所述橫梁的連接部位為下凹結構。

可選地，在上述懸浮架中，所述橫梁為“H”型結構，所述橫梁上設置有連接梁；

所述橫梁上跨于所述懸浮架構架以形成外伸梁，且所述橫梁外伸于所述懸浮架構架的兩端設置有與所述永磁體固定連接的支承面。

可選地，在上述懸浮架中，所述橫梁的支承面與所述永磁體的背板之間設置有磁體背板橡膠墊。

可選地，在上述懸浮架中，所述橫梁上設置有止擋塊，所述止擋塊與所述懸浮架構架配合，以對所述橫梁進行定位。

可選地，在上述懸浮架中，所述支撐輪模塊包括：

支撐輪；

支撐輪搖臂，一端與所述支撐輪鉸接，另一端與所述懸浮架構架轉動連接；