[發明專利]一種軌道車輛車體智能制造設備

在審

• 申請號: 202310415909.2
• 申請日: 2023-04-18
• 公開（公告）號: CN116571937A
• 公開（公告）日: 2023-08-11
• 發明（設計）人: 田新莉;徐志強;張雪松;張明偉;毛茂;吳兆星;劉偉杰;孫宏海;孫克安;趙嵩巖;王靜宇;劉宇航;朱寶利
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 河北國維致遠知識產權代理有限公司 13137
• 代理人: 張建寶

1.一種軌道車輛車體智能制造設備，其特征在于，包括兩個支撐橫梁、多個底梁、多個支撐柱、多個驅動機構、多個頂升機構及多個下拉機構；兩個所述支撐橫梁間隔平行設置；多個所述底梁間隔平行布置于兩個所述支撐橫梁上；所述底梁的兩端均設有滑軌；多個所述支撐柱兩兩為一組，同組的兩個所述支撐柱分別安裝于所述底梁的兩端，且與所述滑軌滑動配合；所述支撐柱上設有升降端和用于驅動所述升降端上下移動的驅動端；多個所述支撐柱的高度自中間向兩側逐漸遞減；多個所述驅動機構分別安裝于多個所述底梁上；所述驅動機構位于兩個所述滑軌之間，且與所述支撐柱連接，用于驅動同組的兩個所述支撐柱相向或者相背運動；多個所述頂升機構安裝于兩個所述支撐橫梁之間；所述頂升機構位于所述底梁的下方，且與所述底梁的下端接觸；所述頂升機構具有沿所述支撐橫梁長度方向滑動的自由度；多個所述下拉機構分別安裝于兩個所述支撐橫梁上，各所述下拉機構分別位于相鄰的兩個所述底梁之間，所述下拉機構用于與車體底架相連接。

2.如權利要求1所述的軌道車輛車體智能制造設備，其特征在于，所述升降端包括支撐座和位于所述支撐座上方的支撐塊，所述驅動端包括驅動電機和蝸輪蝸桿結構，所述支撐座的下端滑動連接于所述滑軌上；所述驅動電機和所述蝸輪蝸桿結構安裝于所述支撐座上，所述驅動電機與所述蝸輪蝸桿結構上的蝸輪傳動連接，所述支撐塊安裝于所述蝸輪蝸桿結構上的蝸桿上。

3.如權利要求2所述的軌道車輛車體智能制造設備，其特征在于，所述滑軌為兩個，且并行并列布置，所述支撐座的下端設有兩個分別與兩個所述滑軌滑動配合連接的滑塊。

4.如權利要求2所述的軌道車輛車體智能制造設備，其特征在于，所述驅動機構包括電動機和兩個傳動絲杠，所述電動機與兩個所述傳動絲杠連接，用于驅動所述傳動絲杠轉動；所述支撐座上設有與所述傳動絲杠連接的螺紋孔。

5.如權利要求4所述的軌道車輛車體智能制造設備，其特征在于，所述底梁為中空結構，且上端面開設于所述中空結構相連通的長條孔；所述滑軌與所述長條孔平行并列布置，所述支撐座的下端設有向下延伸的連接部，所述螺紋孔開設于所述連接部上，所述連接部與所述長條孔滑動連接，且穿過所述長條孔進入所述中空結構內；所述電動機和所述傳動絲杠均安裝于所述中空結構內。

6.如權利要求1所述的軌道車輛車體智能制造設備，其特征在于，所述頂升機構包括兩個支撐板、液壓升降臺和兩組分別安裝于液壓升降臺兩端的滑輪，兩個所述支撐板間隔平行布置，且兩個所述支撐板相靠近的側面上均開設有安裝槽，所述安裝槽內設有導軌，所述液壓升降臺安裝于兩個所述支撐板之間，且自由端與所述底梁的下端接觸，兩組所述滑輪分別滑動安裝于對應的所述導軌上。

7.如權利要求6所述的軌道車輛車體智能制造設備，其特征在于，所述底梁的外側面上設有用于啟動或者關閉所述液壓升降臺的手控操作桿。

8.如權利要求6所述的軌道車輛車體智能制造設備，其特征在于，所述支撐橫梁上設有條碼帶，所述底梁上還設有位移傳感器，所述位移傳感器與所述條碼帶相對應，用于掃描所述條碼帶。

9.如權利要求1所述的軌道車輛車體智能制造設備，其特征在于，所述支撐橫梁上設有橫向滑槽，所述下拉機構包括豎向軌道、滑動塊體、拉緊器及連接端，所述橫向滑槽的長度方向與所述支撐橫梁的長度方向一致，所述豎向軌道安裝于所述支撐橫梁上，且與所述橫向滑槽滑動配合，所述滑動塊體滑動連接于所述豎向軌道上，所述拉緊器呈豎向設置，且下端連接于所述滑動塊體上；連接端安裝于所述拉緊器的上端，且用于與車體底架相連接。

10.如權利要求9所述的軌道車輛車體智能制造設備，其特征在于，所述下拉機構還包括連接桿，所述連接桿位于所述拉緊器和所述連接端之間，且所述連接桿的下端與所述拉緊器的上端鉸接，所述拉緊器的下端鉸接于所述滑動塊體上。