[發明專利]擠壓鑄造的整體式鋁合金后副車架

在審

• 申請號: 202310415413.5
• 申請日: 2023-04-18
• 公開（公告）號: CN116552640A
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 王明波;朱思龍;蘭磊;楊子豪;李健;李重陽;張功勇;劉海軍;李宗易;羅安洪;胡禮;原磊;唐海翔;盧成勇;孫偉元;陳志洋
• 申請（專利權）人: 四川建安工業有限責任公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 胡榮琿

一種擠壓鑄造的整體式鋁合金后副車架，包括擠壓鑄造一體成型的車架本體，車架本體的前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁圍成一個矩形框。前橫梁左、右兩端設置對稱的第一延伸臂，第一延伸臂上設置第一安裝孔、前束安裝支架；后橫梁的左、右兩端設置對稱的第二延伸臂，第二延伸臂設置第二安裝孔；第一、第二延伸臂通過拱形支撐縱梁相連，拱形支撐縱梁上成型前上控制臂安裝支架，拱形支撐縱梁設置轉向機安裝槽，拱形支撐縱梁與后橫梁連接處成型后上控制臂安裝支架；左縱梁與右縱梁之間成型一加固橫梁，加固橫梁兩端成型后下控制臂安裝支架；前橫梁中間設置前懸置安裝孔，后橫梁對稱設置兩后懸置安裝孔。整個后副車架的截面為開口向下的U形槽。

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，特別涉及一種擠壓鑄造的整體式鋁合金后副車架。

背景技術

汽車行駛在各種路面時，車身的懸掛系統會遭受各種沖擊，長時間之后車身就會變形，副車架將各種零散的懸掛元件連接起來，可以代替車身承受如受載彎曲、非水平扭動、橫向彎曲和水平菱形扭動等車架變形情況，提升車身抗扭能力。隨著汽車產業發展，市場對副車架的結構和剛度提出了更高的要求，后副車架作為副車架的一部分，同樣面臨挑戰。

目前，后副車架的制造通常是通過低壓鑄造或高壓鑄造將后副車架分段鑄成空芯件，成型之后再通過焊接或鉚接的方式將各鑄造段連接形成完整的后副車架，但是這樣分散鑄造的制造方法，各鑄造段需要的鑄造模具、砂芯模具不同，導致使用工具繁多，增加了設備工裝的投入，生產成本高；且由于分散鑄造，各鑄造段連接處在長期使用過程更容易斷裂，影響整個后副車架的使用壽命。如何解決這些問題需要一種成本低、強度高的擠壓鑄造的整體式鋁合金后副車架。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種擠壓鑄造的整體式鋁合金后副車架，能夠降低生產成本、提高強度和剛度。

本發明的技術方案是：一種擠壓鑄造的整體式鋁合金后副車架，包括擠壓鑄造一體成型的車架本體，所述車架本體的前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁圍成一個矩形框，所述前橫梁的左、右兩端分別外伸出縱梁向前斜向延伸，形成對稱的第一延伸臂，各第一延伸臂的延伸端設置第一安裝孔，第一延伸臂上位于縱梁與第一安裝孔之間成型有前束安裝支架，所述后橫梁的左、右兩端沿橫向分別外伸出縱梁，形成對稱的第二延伸臂，各第二延伸臂的延伸端設置第二安裝孔，所述第一延伸臂、第二延伸臂之間通過一體成型的拱形支撐縱梁相連，各拱形支撐縱梁上成型前上控制臂安裝支架，所述拱形支撐縱梁前端設置轉向機安裝槽，拱形支撐縱梁后端與后橫梁連接處成型后上控制臂安裝支架，所述左縱梁與右縱梁的后段之間成型一加固橫梁，所述加固橫梁兩端成型后下控制臂安裝支架，所述前橫梁中間設置一前懸置安裝孔，所述后橫梁上端對稱設置兩后懸置安裝孔，所述前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁、拱形支撐縱梁、加固橫梁的截面均為開口向下的U形槽。

所述兩個第一延伸臂之間的夾角為135°～140°。

所述U形槽內設置若干加強筋。

所述第一安裝孔、第二安裝孔均為垂直方向延伸，孔內均設置第一襯套。

所述前懸置安裝孔為前后方向延伸，所述后懸置安裝孔為水平方向，所述前懸置安裝孔、后懸置安裝孔內均設置第二襯套。

所述前束安裝支架水平斜向延伸，所述前上控制臂安裝支架水平斜向延伸，所述后上控制臂安裝支架向上延伸，所述后下控制臂安裝支架向下延伸，所述前束安裝支架、前上控制臂安裝支架、后上控制臂安裝支架、后下控制臂安裝支架均為U形結構的雙臂安裝支架。

所述轉向機安裝槽向前延伸，所述轉向機安裝槽內設有內螺紋。