[發明專利]原位排除航空發動機加力接不通故障的方法在審
| 申請號： | 202310412021.3 | 申請日： | 2023-04-18 |
| 公開（公告）號： | CN116380477A | 公開（公告）日： | 2023-07-04 |
| 發明（設計）人： | 涂洪忠;高明;李良輝;張容琿;劉啟文;鐘晨煒;詹俊;楊帥;劉寶 | 申請（專利權）人： | 國營川西機器廠 |
| 主分類號： | G01M15/14 | 分類號： | G01M15/14;G01M15/02 |
| 代理公司： | 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124 | 代理人： | 劉揚 |
| 地址： | 610041 四*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 原位 排除 航空發動機 加力 不通 故障 方法 | ||
【權利要求書】：
1.原位排除航空發動機加力接不通故障的方法，其特征在于，包括如下步驟：
a、當航空發動機加力狀態出現接不通故障時，根據試車或者飛參數據，觀察加力狀態右側火焰離子傳感器電離電流值是否較發動機正常狀態下明顯偏小，若是，則繼續執行下面步驟：
b、讀取右側火焰離子傳感器電離電流值數值，用標準值減去實際值，得到偏小差值Δ，按照每10uA差值Δ對應收小徑向穩定器V型開口寬度2mm的關系，確定V型開口收小量；
c、將發動機停機，隨后測量內部溫度下降至40℃以下時，從發動機尾噴口處進到入發動機內部的加力燃燒室處，用校型夾具對火焰離子傳感器正對著的兩個徑向穩定器V型開口進行校型，校型量按步驟b中確定的量進行；
d、校型完畢后，檢查工裝齊全，檢查發動機內部無多余物；
e、發動機重新點火啟動，觀察故障是否排除，若未排出，則重復步驟a至步驟d。
2.如權利要求1所述的原位排除航空發動機加力接不通故障的方法，其特征在于：發動機停機至少60分鐘。
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