[發明專利]一種基于車盔融合電動車的懸架減震裝置

在審

• 申請號: 202310411405.3
• 申請日: 2023-04-18
• 公開（公告）號: CN116424471A
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 張傳學;張春香;張零輝;王倩
• 申請（專利權）人: 安徽龍運智能科技有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;H02J7/32;F16F15/02;F16F15/023;F16F15/04
• 代理公司: 合肥左心專利代理事務所(普通合伙) 34152
• 代理人: 朱磊

1.一種基于車盔融合電動車的懸架減震裝置，包括上懸弧板(1)、下懸弧板(3)，其特征在于，所述下懸弧板(3)上固定安裝有承載板(2)，且承載板(2)與上懸弧板(1)之間固定安裝有多個彈性支撐主桿(5)，所述承載板(2)與上懸弧板(1)之間安裝有限位機構，所述承載板(2)上固定安裝有減震箱(7)，所述承載板(2)上固定安裝有兩個電動伸縮桿(9)，且兩個電動伸縮桿(9)的驅動端上共同固定安裝有升降導板(6)，所述上懸弧板(1)與下懸弧板(3)之間固定安裝有多個阻尼器；

所述升降導板(6)與上懸弧板(1)之間固定安裝有多個彈性支撐副桿(8)，所述減震箱(7)內通過多個復位機構安裝有多個升降導桿(13)，且每個升降導桿(13)與承載板(2)、下懸弧板(3)之間均為滑動連接，每個所述升降導桿(13)的下部均固定安裝有震動觸球(12)，所述減震箱(7)內固定安裝有分隔板(20)，多個所述升降導桿(13)與分隔板(20)之間安裝有驅動機構；

所述減震箱(7)內通過滑動機構安裝有滑動板(17)，且滑動板(17)與分隔板(20)之間填充有阻尼液(21)，所述滑動板(17)與減震箱(7)之間安裝有傳導機構，所述滑動板(17)與減震箱(7)之間滑動安裝有兩個與升降導板(6)相配合的震動導桿(14)，且每個震動導桿(14)與上懸弧板(1)之間均安裝有傳導機構。

2.根據權利要求1所述的一種基于車盔融合電動車的懸架減震裝置，其特征在于，所述限位機構包括固定安裝在承載板(2)上的兩個下位限位架(10)，所述上懸弧板(1)上固定安裝有兩個上位限位架(11)，且每個上位限位架(11)均與相應的下位限位架(10)相配合。

3.根據權利要求1所述的一種基于車盔融合電動車的懸架減震裝置，其特征在于，所述上懸弧板(1)、下懸弧板(3)上均開設有多個用于與電動車車架配合安裝有安裝孔(4)。

4.根據權利要求1所述的一種基于車盔融合電動車的懸架減震裝置，其特征在于，所述復位機構包括固定安裝在減震箱(7)內的兩個復位彈簧(26)，兩個所述復位彈簧(26)上均固定安裝有連接板(28)，兩個所述連接板(28)之間固定安裝有絕緣柱(23)，且升降導桿(13)固定安裝在絕緣柱(23)上。

5.根據權利要求4所述的一種基于車盔融合電動車的懸架減震裝置，其特征在于，所述驅動機構包括固定安裝在分隔板(20)上的產電板(22)，所述產電板(22)上固定安裝有多個壓電陶瓷盤(29)，每個所述絕緣柱(23)上均固定安裝有碰撞球(27)，且每個碰撞球(27)均與相應的壓電陶瓷盤(29)相配合，所述產電板(22)與減震箱(7)之間安裝有傳輸結構。

6.根據權利要求5所述的一種基于車盔融合電動車的懸架減震裝置，其特征在于，所述傳輸結構包括固定安裝在減震箱(7)內的兩個儲電板(24)，且兩個儲電板(24)與產電板(22)之間均固定安裝有傳輸導線，兩個所述儲電板(24)與相應電動伸縮桿(9)之間均固定連接有連接導線(25)，所述減震箱(7)上固定安裝有控制器，所述外接頭盔上設置有與控制器相配合的監測啟閉裝置。

7.根據權利要求1所述的一種基于車盔融合電動車的懸架減震裝置，其特征在于，所述滑動機構包括固定安裝在滑動板(17)上的兩個梯形滑塊，所述減震箱(7)內開設有兩個梯形滑槽，且兩個梯形滑塊分別卡合安裝在兩個梯形滑槽內。

8.根據權利要求1所述的一種基于車盔融合電動車的懸架減震裝置，其特征在于，所述傳導機構包括固定安裝在上懸弧板(1)上的碰撞壓桿(15)，所述碰撞壓桿(15)的下端固定安裝有阻尼磁塊，所述震動導桿(14)的上部固定安裝有阻尼磁盤(16)，且阻尼磁盤(16)與阻尼磁塊上相靠近的一側磁極相同。