[發明專利]電動汽車預警裝置

在審

• 申請號: 202310347778.9
• 申請日: 2023-04-04
• 公開（公告）號: CN116353350A
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 潘力溧;鄭朝蕾;傅春耘;陳斌
• 申請（專利權）人: 重慶大學;招商局檢測車輛技術研究院有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/10;B60Q9/00;B60K1/04;H01M10/48
• 代理公司: 深圳泛航知識產權代理事務所(普通合伙) 44867
• 代理人: 鄧愛軍

本發明公開了一種電動汽車預警裝置，包括安裝于動力電池的底面與電池倉之間的預警隔板；所述預警隔板包括上隔板、下隔板、邊框、管接頭、管子、芯桿和拉繩，所述邊框固定于上隔板和下隔板之間，管接頭固定在上隔板和下隔板之間形成的空腔內，管接頭和管子均設有多個，并且管子之間通過管接頭連接成星形或框形；每個管子的內部沿空心線布置有一個芯桿，芯桿的直徑小于管子的內徑；多個拉繩呈網狀布置在上隔板和下隔板之間形成的空腔內，管子和芯桿均為導體材料并且連接在一個有報警裝置的有源電路中；安裝在電動汽車上之后能對電池和電池倉的變形進行監控，并發出警報，與現有技術相比監控精度更高，結構簡單，故障率低，可靠性好。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車預警裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車等。

電動汽車在使用過程中，有可能出現電池鼓包變形，或者因意外導致電池或電池倉被碰撞或刺穿變形的問題，若不及時處理有可能引起更大的故障甚至安全問題，因此為了提高帶有車載動力電池的電動汽車預警裝置的使用安全性，需要在動力電池及電池倉出現上述狀況時能夠發出警報，以便于及時采取適當的措施進行處理，免得造成更大的事故和經濟損失；專利申請202110807111.3、EP3392070A1分別公開了能夠應對電池或電池倉變形的預警技術，但相鄰裸導線之間的空隙形成了監控的盲區，即電池或電池倉發生變形的位置位于相鄰裸導線之間的空隙處時則無法觸發預警，因此監控精度較低，若要密集的布置裸導線則會大大增加故障率，裸導線過長也容易因震動和溫度變化的影響而容易導致誤觸發現象，致使監控失靈，亟待進一步改進。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明提供一種電動汽車預警裝置，形成預警模塊，安裝在電動汽車上之后能對電池和電池倉的變形進行監控，并發出警報，與現有技術相比監控精度更高，結構簡單，故障率低，可靠性好。

本發明中，電動汽車的車架上設有用于安裝動力電池的電池倉；本發明的電動汽車預警裝置包括安裝于動力電池的底面與電池倉之間的預警隔板；所述預警隔板包括上隔板、下隔板、邊框、管接頭、管子、芯桿和拉繩，所述邊框固定于上隔板和下隔板之間，管接頭固定在上隔板和下隔板之間形成的空腔內，管接頭和管子均設有多個，并且管子之間通過管接頭連接成星形或框形；每個管子的內部沿空心線布置有一個芯桿，芯桿的直徑小于管子的內徑；多個拉繩呈網狀布置在上隔板和下隔板之間形成的空腔內，每個拉繩和與之相交叉的管子之間均纏繞相連，每個拉繩的端部均固定在邊框上，延伸至邊框處的管子與邊框固定相連，延伸至邊框處的芯桿與管子之間通過環形的絕緣套塞緊固定，管子和芯桿均為導體材料并且連接在一個有報警裝置的有源電路中；芯桿與管子之間間距不大于10mm；管子采用壁厚小于1.5mm的銅管制成，拉繩呈網狀布置，其密度可根據監控精度的需要進行合理設計，由于拉繩纏繞在管子上，因此當拉繩受到外力時將拉動管子使管子產生一定程度的彎曲，通過將芯桿和管子連在有報警裝置的有源電路中形成回路，當電池鼓包變形或者電池倉受到撞擊或穿刺變形時，都有較大概率會對預警隔板造成擠壓或穿刺，使預警隔板因外力作用產生變形，當管子或/和拉繩也受到外力作用時，便會破壞管子與芯桿之間的安全距離，當芯桿與管子導電后便會使帶有報警裝置的有源電路閉合，報警裝置通電發出警報；通過增大拉繩的布置密度即可達到更高的監控精度，結構簡單，無需增大管子和芯桿的布置密度，故障率低，可靠性好。

進一步，所述管接頭包括連接座和中空的十字接頭，連接座垂直固定在十字接頭的中心，管子的端部通過螺紋連接在十字接頭的支管上，每個管子內的芯桿連接在連接座的中段；十字接頭中心設有供連接座貫穿的通孔，連接座的一端設有卡在通孔端部的卡臺，連接座的另一端設有可穿過通孔并卡在通孔另一端的掛鉤，連接結構穩固，利于生產的組裝。