[發(fā)明專利]一種船舶全面持續(xù)性防撞系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310345913.6
• 申請日: 2023-03-31
• 公開（公告）號: CN116280066A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳威;林浩明;張軒睿;趙哲稷;馬越;黃芳晨;李乾寧;竇雙濤;李陽;何鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號: B63B43/18
• 分類號: B63B43/18;B63B59/00
• 代理公司: 武漢智嘉聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42231
• 代理人: 孫迪

本發(fā)明涉及一種船舶全面持續(xù)性防撞系統(tǒng)，其包括防護(hù)組件、收放卷組件以及兩個牽拉組件，防護(hù)組件包括沿靠近船舶方向依次設(shè)置的防護(hù)層和氣囊層，收放卷組件安裝于船舶的舷側(cè)區(qū)域的上方，防護(hù)層和氣囊層均纏繞至收放卷端上，兩個牽拉組件均包括牽拉件、限位件和繩體，兩個牽拉件設(shè)于收放卷組件的兩側(cè)、且位于船舶的舷側(cè)區(qū)域的上方，兩個限位件設(shè)于收放卷組件的兩側(cè)、且位于船舶的舷側(cè)區(qū)域的下方，繩體的一端與牽拉組件的牽拉端連接，繩體的另一端穿過限位件與防護(hù)層遠(yuǎn)離收放卷端的一側(cè)連接；解決由于船舶的碰撞為持續(xù)性的過程，現(xiàn)有的防撞結(jié)構(gòu)難以實現(xiàn)全面且持續(xù)性的防撞功能，同時，單一的氣囊難以作為船舶碰撞的緩沖結(jié)構(gòu)的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶全面持續(xù)性防撞系統(tǒng)。

背景技術(shù)

中大型船舶在航行的過程中，存在碰撞事故，為了將人身財產(chǎn)的損失降至最低，通常在船舶上設(shè)置有防撞裝置。

例如，申請?zhí)枮镃N202210815963.1的發(fā)明申請所提出的一種中大型船舶防撞氣囊的動態(tài)展開裝置，其中：

正常航行情況下，整個裝置布置于舷側(cè)區(qū)域，氣囊卷縮折疊放置于下層框架內(nèi)，當(dāng)船只舷側(cè)附近安全距離內(nèi)有其他物體，包括堤岸以及堤岸建筑，其他船只，橋墩等障礙物時；紅外測距儀配合圖像采集傳感器將獲取的碰撞場景相關(guān)信息發(fā)送給中央處理器，將此情況判定為具有碰撞危險狀態(tài)，并播放即將碰撞信息；

中央處理器對收集到的信息處理計算預(yù)測出即將碰撞的區(qū)域，并將預(yù)測區(qū)域換算成機(jī)械傳動裝置的橫向垂向移動數(shù)據(jù)，中央處理器分別將啟動信號發(fā)送給框架內(nèi)電機(jī)和雙軌道上的兩個小型電動機(jī)，氣囊被垂向拉出框架，橫向雙軌道也迅速移動到預(yù)定橫向位置。氣囊被傳動裝置遞送到預(yù)定區(qū)域后垂向傳動和橫向滑軌制動停止，并抱死鎖定位置。隨即中央控制器發(fā)送電信號讓電動閥門打開，高壓氣體迅速充入各個安全氣室，氣囊膨脹打開為船體舷側(cè)結(jié)構(gòu)提供。

然而，上述防撞裝置存在以下幾個問題：

1)當(dāng)撞擊物撞擊至船舶上時，隨著撞擊時間的進(jìn)行，撞擊物與船舶之間的接觸面積沿首次撞擊點出開始漸擴(kuò)，應(yīng)當(dāng)是持續(xù)性的撞擊過程，上述氣囊面積小、且為移動式的防撞結(jié)構(gòu)，難以實現(xiàn)全面持續(xù)性的防撞功能；

2)中大型船舶之間的碰撞，其作用力巨大，撞擊時產(chǎn)生的切削力可輕而易舉的破壞氣囊，單一的氣囊難以作為船舶碰撞的緩沖結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，有必要提供一種船舶全面持續(xù)性防撞系統(tǒng)，用以解決由于船舶的碰撞為持續(xù)性的過程，現(xiàn)有的防撞結(jié)構(gòu)難以實現(xiàn)全面且持續(xù)性的防撞功能，同時，單一的氣囊難以作為船舶碰撞的緩沖結(jié)構(gòu)的問題。

本發(fā)明提供一種船舶全面持續(xù)性防撞系統(tǒng)，包括防護(hù)組件、收放卷組件以及兩個牽拉組件，所述防護(hù)組件包括沿靠近船舶方向依次設(shè)置的防護(hù)層和氣囊層，所述收放卷組件安裝于船舶的舷側(cè)區(qū)域的上方，所述收放卷組件具有一收放卷端，所述防護(hù)層和所述氣囊層均纏繞至所述收放卷端上，兩個所述牽拉組件均包括牽拉件、限位件和繩體，兩個所述牽拉件設(shè)于所述收放卷組件的兩側(cè)、且位于船舶的舷側(cè)區(qū)域的上方，兩個所述限位件設(shè)于所述收放卷組件的兩側(cè)、且位于船舶的舷側(cè)區(qū)域的下方，所述繩體的一端與所述牽拉組件的牽拉端連接，所述繩體的另一端穿過所述限位件與所述防護(hù)層遠(yuǎn)離所述收放卷端的一側(cè)連接。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)層為橡膠層，所述防護(hù)層展開后可覆蓋船舶的舷側(cè)區(qū)域。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)層遠(yuǎn)離所述氣囊層的一側(cè)固定連接有多個鋼片，多個所述鋼片沿所述橡膠層的收放卷方向依次布置，所述鋼片的寬度小于所述收放卷組件的收放卷端的轉(zhuǎn)動半徑。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)層靠近所述氣囊層的一側(cè)開設(shè)有條形槽，每個所述條形槽均沿收放卷方向延伸，多個所述條形槽沿垂直于收放卷方向依次設(shè)置，所述氣囊層包括多個平行設(shè)置的條形氣囊，多個條形氣囊分別卡嵌于多個所述條形槽中。