[發(fā)明專利]一種可伸縮艙段飛行器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310339674.3
• 申請日: 2023-04-03
• 公開（公告）號: CN116118996B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 請求不公布姓名
• 申請（專利權(quán)）人: 北京凌空天行科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: B64C1/06
• 分類號: B64C1/06
• 代理公司: 天津市鼎拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12233
• 代理人: 劉雪娜

本申請?zhí)峁┮环N可伸縮艙段飛行器，包括沿第一方向分布的第一艙段和第二艙段，伸縮結(jié)構(gòu)包括設(shè)于第一艙段靠近第二艙段側(cè)的第一延伸部和設(shè)于第二艙段靠近第一艙段側(cè)的第二延伸部，艙段本體具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，當(dāng)處于第一狀態(tài)時(shí)，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生沿第一方向的熱膨脹，第一延伸部和第二延伸部同步相互遠(yuǎn)離滑動，該方案通過將整個(gè)艙段拆分為獨(dú)立的第一艙段和第二艙段，第一艙段和第二艙段相互靠近側(cè)設(shè)有搭接的第一延伸部和第二延伸部，當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生軸向熱膨脹時(shí)，第一延伸部和第二延伸部向相互遠(yuǎn)離側(cè)同步滑動，釋放熱膨脹產(chǎn)生的力，使飛行器不被熱膨脹拉扯斷裂，保證結(jié)構(gòu)完整性。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可伸縮艙段飛行器。

背景技術(shù)

隨著科技水平的逐步提升，飛行器的功能性也逐漸豐富，飛行器支撐載荷將各種載荷運(yùn)輸升空的需求逐漸增多，但載荷往往非常重，對飛行器結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度提出了更高的要求，將載荷直接連接在發(fā)動機(jī)上，相互連接處的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，安裝過程繁瑣，此時(shí)需要用到全包裹發(fā)動機(jī)的飛行器艙段，再將載荷連接在飛行器艙段外。

現(xiàn)有技術(shù)中，申請?zhí)枮镃N202011165133.6的專利中提出一種運(yùn)載火箭，末端倉內(nèi)設(shè)有發(fā)動機(jī)，為了擁有更高的強(qiáng)度，發(fā)動機(jī)安裝在艙段內(nèi)且兩端與發(fā)動機(jī)前后裙固連，但發(fā)動機(jī)在工作過程中會產(chǎn)生軸向熱膨脹，此時(shí)艙段由于缺少釋力結(jié)構(gòu)和空間，艙段會因熱膨脹產(chǎn)生的軸向位移而發(fā)生變形甚至斷裂，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，本申請旨在提供一種可伸縮艙段飛行器，包括：

艙段本體，所述艙段本體包括沿第一方向分布的第一艙段和第二艙段，所述艙段本體外連接有載荷組件，所述載荷組件用于支撐載荷；所述艙段本體內(nèi)具有第一腔體，所述第一腔體內(nèi)設(shè)有發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)一端與所述第一艙段遠(yuǎn)離所述第二艙段的端部連接，另一端與所述第二艙段遠(yuǎn)離所述第一艙段的端部連接；

伸縮結(jié)構(gòu)，所述伸縮結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述第一艙段靠近所述第二艙段端部的第一延伸部和設(shè)于所述第二艙段靠近所述第一艙段端部的第二延伸部，所述第一延伸部、所述第二延伸部的延伸方向?yàn)樗龅谝环较颍龅谝谎由觳吭O(shè)于所述第二延伸部遠(yuǎn)離所述第一腔體側(cè)；

所述艙段本體具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，當(dāng)處于所述第一狀態(tài)時(shí)，所述發(fā)動機(jī)產(chǎn)生沿所述第一方向的熱膨脹，所述第一延伸部和所述第二延伸部同步向相互遠(yuǎn)離側(cè)滑動，所述伸縮結(jié)構(gòu)沿所述第一方向伸長，當(dāng)處于所述第二狀態(tài)時(shí)，所述發(fā)動機(jī)停止產(chǎn)生熱膨脹，所述第一延伸部和所述第二延伸部同步向相互靠近側(cè)滑動，所述伸縮結(jié)構(gòu)沿所述第一方向縮回。

根據(jù)本申請實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述第二延伸部上設(shè)有一圈第一凸環(huán)，所述第一凸環(huán)遠(yuǎn)離所述第一延伸部側(cè)與所述第二艙段連接，所述第一凸環(huán)上設(shè)有第一防熱環(huán)，所述第一防熱環(huán)包括：

第一豎向部，所述第一豎向部設(shè)于所述第一凸環(huán)遠(yuǎn)離所述第二延伸部側(cè)，所述第一豎向部遠(yuǎn)離所述第一艙段側(cè)與所述第二艙段螺接；

第三延伸部，所述第三延伸部設(shè)于所述第一豎向部遠(yuǎn)離所述第二艙段的端部，設(shè)于所述第一豎向部靠近所述第一腔體側(cè)，所述第三延伸部的延伸方向?yàn)樗龅谝环较颍凰龅谝回Q向部、所述第一凸環(huán)和所述第二延伸部之間形成一圈第一滑動槽；

當(dāng)所述艙段本體處于所述第一狀態(tài)時(shí)，所述第一延伸部在所述第一滑動槽內(nèi)向遠(yuǎn)離所述第一凸環(huán)側(cè)滑動，當(dāng)所述艙段本體處于所述第二狀態(tài)時(shí)，所述第一延伸部向靠近所述第一凸環(huán)側(cè)滑動。

根據(jù)本申請實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述第一延伸部上設(shè)有第二防熱環(huán)，所述第二防熱環(huán)包括：

第二豎向部，所述第二豎向部設(shè)于所述第一延伸部遠(yuǎn)離所述第二延伸部側(cè)，所述第二豎向部遠(yuǎn)離所述第二艙段側(cè)與所述第一艙段螺接；

第四延伸部，所述第四延伸部設(shè)于所述第二豎向部遠(yuǎn)離所述第一延伸部的端部，所述第四延伸部的延伸方向?yàn)樗龅谝环较颍龅谒难由觳俊⑺龅诙Q向部和所述第一延伸部之間形成一圈第二滑動槽；