[發(fā)明專利]一種車架鑄造加長梁重構方法、裝置、設備及存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310238503.1
• 申請日: 2023-03-13
• 公開（公告）號: CN116361912A
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發(fā)明（設計）人: 王繼瑤;劉揚;劉豹;楊燁;呂建麗;王健宇;于寧;閆卓;毛愛華;孫瑜;周立斌
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/23
• 代理公司: 北京遠智匯知識產(chǎn)權代理有限公司 11659
• 代理人: 劉茜陽

1.一種車架鑄造加長梁重構方法，其特征在于，包括：

獲取車架鑄造加長梁的有限元原始模型，其中，所述有限元原始模型中包括加長筋連接關系以及加長筋對應的屬性信息；

獲取各加長筋的第一厚度參數(shù)定義范圍，基于所述有限元原始模型和所述第一厚度參數(shù)定義范圍確定目標加長筋，其中，所述厚度參數(shù)定義范圍中包括加長筋厚度上限值和加長筋厚度下限值；

根據(jù)所述目標加長筋對所述有限元原始模型進行重構以生成加長梁重構模型。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取車架鑄造加長梁的有限元原始模型，包括：

獲取車架鑄造加長梁的幾何模型以及用戶設置的優(yōu)化區(qū)域；

確定所述幾何模型中的所述優(yōu)化區(qū)域的加長筋連接關系，并基于所述加長筋連接關系獲取屬性信息，其中，所述屬性信息包括材料屬性和計算工況；

將所述加長筋連接關系與所述屬性信息相結合以生成所述有限元原始模型。

3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述有限元原始模型和所述第一厚度參數(shù)定義范圍確定目標加長筋，包括：

獲取預先設置的計算腳本，基于所述計算腳本確定所述第一厚度參數(shù)定義范圍對應的各第一計算厚度，其中，所述計算腳本中包含厚度計算步長；

基于所述計算腳本、所述有限元原始模型確定各所述第一計算厚度對應的垂直彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度；

根據(jù)各所述垂直彎曲剛度和各所述扭轉(zhuǎn)剛度確定所述目標加長筋。

4.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)各所述垂直彎曲剛度和各所述扭轉(zhuǎn)剛度確定所述目標加長筋，包括：

確定各所述垂直彎曲剛度和各所述扭轉(zhuǎn)剛度中的最大值；

對各所述最大值進行試驗設計DOE計算以確定各所述加長筋對應的靈敏度；

將所述靈敏度大于預設閾值的加長筋作為所述目標加長筋。

5.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標加長筋對所述有限元原始模型進行重構以生成加長梁重構模型，包括：

獲取所述目標加長筋的第二厚度參數(shù)定義范圍、目標垂直彎曲剛度和目標扭轉(zhuǎn)剛度；

根據(jù)所述第二厚度參數(shù)定義范圍、所述目標垂直彎曲剛度和目標扭轉(zhuǎn)剛度確定目標加長筋厚度；

根據(jù)所述目標加長筋厚度對所述有限元原始模型進行重構以生成所述加長梁重構模型。

6.根據(jù)權利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第二厚度參數(shù)定義范圍、所述目標垂直彎曲剛度和目標扭轉(zhuǎn)剛度確定目標加長筋厚度，包括：

基于所述計算腳本確定所述第二厚度參數(shù)定義范圍對應的各第二計算厚度；

采用多目標遺傳算法對各所述第二計算厚度進行篩選以獲取與所述目標垂直彎曲剛度和目標扭轉(zhuǎn)剛度對應的目標加長筋厚度。

7.根據(jù)權利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標加長筋厚度對所述有限元原始模型進行重構以生成所述加長梁重構模型，包括：

確定所述有限元原始模型中所述目標加長筋厚度對應的調(diào)整加長筋；

將所述調(diào)整加長筋調(diào)整至目標加長筋厚度以生成所述加長梁重構模型。

8.一種車架鑄造加長梁重構裝置，其特征在于，包括：

有限元原始模型獲取模塊，用于獲取車架鑄造加長梁的有限元原始模型，其中，所述有限元原始模型中包括加長筋連接關系以及加長筋對應的屬性信息；

目標加長筋確定模塊，用于獲取各加長筋的第一厚度參數(shù)定義范圍，基于所述有限元原始模型和所述第一厚度參數(shù)定義范圍確定目標加長筋，其中，所述厚度參數(shù)定義范圍中包括加長筋厚度上限值和加長筋厚度下限值；

加長梁重構模型生成模塊，用于根據(jù)所述目標加長筋對所述有限元原始模型進行重構以生成加長梁重構模型。