[發(fā)明專利]一種帶油泵輔助潤滑的新能源減速器潤滑系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310158166.5
• 申請日: 2023-02-23
• 公開（公告）號: CN116379136A
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡佳會;范莎;樵明月;左進(jìn);李亞娟;葉鑫;李小粉
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16L55/02
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所(普通合伙) 50210
• 代理人: 方紅

本發(fā)明公開了一種帶機(jī)械油泵輔助潤滑的新能源減速器潤滑系統(tǒng)，包括第一箱體、第二箱體，第一箱體與第二箱體扣合，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括差速器、驅(qū)動齒輪、機(jī)油油泵、連接塊、帶動桿、第一嚙合齒輪、第二嚙合齒輪，差速器安裝在第一箱體內(nèi)部，驅(qū)動齒輪安裝在差速器上，機(jī)油油泵固定在第一箱體內(nèi)，且位于差速器的下方，連接塊固定在機(jī)油油泵的一端，帶動桿與連接塊連接，第一嚙合齒輪可轉(zhuǎn)動地安裝在帶動桿上，第二嚙合齒輪可轉(zhuǎn)動地布置在機(jī)油油泵與輸油機(jī)構(gòu)之間，且第二嚙合齒輪同時(shí)與第一嚙合齒輪配合、輸油機(jī)構(gòu)配合，第一嚙合齒輪與驅(qū)動齒輪配合。本發(fā)明能使減速器內(nèi)部零部件得到充分潤滑，避免了新能源汽車的減速器潤滑不足的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減速器的潤滑技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種帶油泵輔助潤滑的新能源減速器潤滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)

潤滑系統(tǒng)，又被稱之為集中潤滑給油系統(tǒng)，可根據(jù)系統(tǒng)名稱得知，便是一種為裝置供應(yīng)潤滑油使裝置內(nèi)部達(dá)到潤滑目的的系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)分類方式為機(jī)油潤滑系統(tǒng)以及黃油類潤滑系統(tǒng)。

相比燃油車，由于新能源汽車中主要采用機(jī)油類潤滑系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行，而傳統(tǒng)的機(jī)油類潤滑系統(tǒng)不能完全滿足于新能源汽車的潤滑，新能源汽車的輸入端轉(zhuǎn)速高，箱體內(nèi)部溫度高，隨之而來的便是減速器潤滑不足的情況，此外，在以往的潤滑油送油的過程中，若采用定點(diǎn)管道送油的方式，則需要對管道進(jìn)行定期的維護(hù)，避免輸油管內(nèi)部由于油垢的堆積，導(dǎo)致潤滑油輸送效率降低的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供帶油泵輔助潤滑的新能源減速器潤滑系統(tǒng)，本發(fā)明能使減速器內(nèi)部零部件得到充分潤滑，避免了新能源汽車的減速器潤滑不足的問題。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：

一種帶機(jī)械油泵輔助潤滑的新能源減速器潤滑系統(tǒng)，包括第一箱體、第二箱體，第一箱體與第二箱體扣合，所述第一箱體內(nèi)部設(shè)有積油槽，還包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、輸油機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)與輸油機(jī)構(gòu)配合，以將潤滑油輸送至積油槽內(nèi)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括差速器、驅(qū)動齒輪、機(jī)油油泵、連接塊、帶動桿、第一嚙合齒輪、第二嚙合齒輪，差速器安裝在第一箱體內(nèi)部，驅(qū)動齒輪安裝在差速器上，機(jī)油油泵固定在第一箱體內(nèi)，且位于差速器的下方，連接塊固定在機(jī)油油泵的一端，帶動桿與連接塊連接，第一嚙合齒輪可轉(zhuǎn)動地安裝在帶動桿上，第二嚙合齒輪可轉(zhuǎn)動地布置在機(jī)油油泵與輸油機(jī)構(gòu)之間，且第二嚙合齒輪同時(shí)與第一嚙合齒輪配合、輸油機(jī)構(gòu)配合，第一嚙合齒輪與驅(qū)動齒輪配合。

進(jìn)一步地，所述輸油機(jī)構(gòu)包括抽冷機(jī)、吸油過濾器、油管，所述抽冷機(jī)與第二嚙合齒輪配合，吸油過濾器安裝在機(jī)油油泵的一側(cè)，所述抽冷機(jī)與機(jī)油油泵連通，吸油過濾器一端與機(jī)油油泵連通，另一端與油管連通。

進(jìn)一步地，所述油管包括第一直油管、中間彎油管、第二直油管，所述第一直油管一端與吸油過濾器連接，另一端與中間彎油管連接，第二直油管一端與中間彎油管的另一端連接，另一端對準(zhǔn)積油槽。

進(jìn)一步地，所述第一直油管與中間彎油管、中間彎油管與第二直油管的連接處設(shè)有緩沖除垢裝置。

進(jìn)一步地，所述緩沖除垢裝置包括油沖板、彈性拉繩、存油螺紋管，油沖板的端面上設(shè)有油沖濾口，周面上對稱設(shè)有限位槽，所述油管內(nèi)部的軸向端設(shè)有內(nèi)管限位塊，以及沿油管內(nèi)軸向?qū)ΨQ設(shè)置的槽口限位塊，所述油管的徑向端設(shè)有下油通孔，所述存油螺紋管與下油通孔螺紋連接，所述彈性拉繩一端固定在油管的內(nèi)壁上，另一端與油沖板的端面連接，油沖板的限位槽與油管內(nèi)的槽口限位塊滑動配合。

本發(fā)明提供的一種帶機(jī)械油泵輔助潤滑的新能源減速器潤滑系統(tǒng)，首先，通過單個差速器帶動驅(qū)動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，然后驅(qū)動機(jī)構(gòu)配合輸油機(jī)構(gòu)從而實(shí)現(xiàn)了潤滑油的帶動添加，以及輸油機(jī)構(gòu)配合積油槽的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了潤滑油的定向?qū)в凸δ?，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)的新能源汽車的減速器潤滑不足的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；