[發明專利]一種具有減震機構的車架及摩托車

在審

• 申請號: 202310120182.5
• 申請日: 2023-02-15
• 公開（公告）號: CN116080809A
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 簡揮洋;甘唯平;劉權;闕宇明
• 申請（專利權）人: 重慶宗申創新技術研究院有限公司
• 主分類號: B62K11/04
• 分類號: B62K11/04;F16F15/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李宏志

1.一種具有減震機構的車架，其特征在于，包括：

緩沖架(2)，所述緩沖架(2)的兩側分別設有第一連接部(21)和第二連接部(22)；

后減震器(1)，所述后減震器(1)的第一端與車架本體轉動連接，所述后減震器(1)的第二端與所述第二連接部(22)轉動連接；

連接組件，所述連接組件的第一端與所述第一連接部(21)轉動連接，所述連接組件的第二端與所述車架本體轉動連接。

2.根據權利要求1所述的具有減震機構的車架，其特征在于，所述緩沖架(2)的底部設有第三連接部(23)，所述第三連接部(23)用于與平叉(3)轉動連接。

3.根據權利要求2所述的具有減震機構的車架，其特征在于，還包括主梁管以及設于所述主梁管下側的主管件，所述主梁管的首端連接于所述車架主體上，所述主梁管的尾端與所述主管件連接，所述主梁管、所述車架主體、所述主管件共同形成放置區，所述放置區用于放置發動機。

4.根據權利要求3所述的具有減震機構的車架，其特征在于，所述主管件包括第一主管(10)和第二主管(11)，所述第一主管(10)和所述第二主管(11)上均設有用于懸掛安裝所述發動機的第一懸掛部(12)，所述第一懸掛部(12)為鍛鋼件。

5.根據權利要求4所述的具有減震機構的車架，其特征在于，所述車架主體包括對稱設置的兩個主梁大板(6)，兩個所述主梁大板(6)之間連接有若干個支撐件，其中兩個所述支撐件上分別連接有第二懸掛部(13)、第四懸掛部(15)。

6.根據權利要求5所述的具有減震機構的車架，其特征在于，所述主梁管包括第一主梁管(8)和第二主梁管(9)，所述第一主梁管(8)上和所述第二主梁管(9)上均設置有第三懸掛部(14)，所述第一懸掛部(12)、所述第二懸掛部(13)、所述第三懸掛部(14)、所述第四懸掛部(15)可配合以懸掛安裝所述發動機。

7.根據權利要求6所述的具有減震機構的車架，其特征在于，所述連接組件包括搖架(4)，所述搖架(4)的第一端與所述第一連接部(21)轉動連接，所述搖架(4)的第二端與所述主梁大板(6)轉動連接。

8.根據權利要求7所述的具有減震機構的車架，其特征在于，所述連接組件還包括搖架支架(5)，所述搖架支架(5)的第一端與所述主梁大板(6)連接，所述搖架支架(5)的第二端與所述搖架(4)的第二端轉動連接。

9.一種摩托車，其特征在于，包括：

車架，為權利要求1至8任一項所述的具有減震機構的車架；

行走機構，設于所述車架上；

平叉(3)，所述平叉(3)的一側與所述行走機構連接，所述平叉(3)的另一側與所述車架本體連接。