[發(fā)明專利]一種可用于不同尺寸汽車輪轂的制造設備及其制造方法

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• 申請日: 2023-02-09
• 公開（公告）號: CN116175337A
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發(fā)明（設計）人: 姚文俊;葛曹鵬;匡欣;郭志陽;孫旭;李小洲;張科宇;李巖
• 申請（專利權）人: 江蘇航運職業(yè)技術學院
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B05B13/02;B05B15/25;B05B16/20;B24B27/00;B24B41/02;B24B41/04;B24B41/00;B24B41/06;B24B1/00;B24B47/06;B24B47/12;B24B49/12;B24B55/00
• 代理公司: 北京子焱知識產權代理事務所(普通合伙) 11932
• 代理人: 李娜

本發(fā)明公開了一種可用于不同尺寸汽車輪轂的制造設備，包括防護筒，所述防護筒的數(shù)量為三組，所述防護筒的底壁安裝有轉動電機，所述防護筒的頂部安裝有轉盤，所述轉動電機的輸出端通過軸安裝有螺紋套筒，所述螺紋套筒的頂部通過螺紋嵌合安裝有緊固盤，所述轉盤的頂部安裝有兩組并排布置的固定板，兩組所述固定板相反的一側外壁均安裝有微型電推桿，兩組所述微型電推桿的一端均安裝有銜接塊，所述轉盤的頂部放置有輪轂主體，兩組所述銜接塊的頂部均安裝有插接柱。本發(fā)明適用于不同尺寸的汽車輪轂進行打磨、噴漆作業(yè)，且可多組汽車輪轂按照一定順序進入本設備中，繼而可提高整體效率，同時打磨所產生的廢屑可及時清理，有效避免粉塵四散。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車輪轂制造技術領域，具體為一種可用于不同尺寸汽車輪轂的制造設備及其制造方法。

背景技術

輪轂，汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，是連接制動鼓制動盤、輪盤和半軸的重要零部件，汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，其在制造過程中需要經(jīng)過打磨、噴漆等步驟，同時由于汽車型號的多樣性，其輪轂的尺寸同樣具備多種，故需要在汽車輪轂制造設備中，配備適應于多種尺寸的輪轂的功能性部件。

現(xiàn)有的汽車輪轂的制造設備存在的缺陷是：

1、在汽車輪轂制造的領域中，由于汽車型體的不同，其汽車輪轂的尺寸也有不同規(guī)格，而在針對不同尺寸的汽車輪轂的打磨、噴漆作業(yè)過程中，需要配備制造不同尺寸汽車輪轂的設備，其實際投放成本較大，同時現(xiàn)有的汽車輪轂打磨、噴漆作業(yè)中，汽車輪轂容易出現(xiàn)位置偏移現(xiàn)象，繼而影響打磨、噴漆效果；

2、現(xiàn)有的汽車輪轂打磨、噴漆的制造作業(yè)中，其中一組輪轂打磨完成后，中間需要等待一定時間，方可繼續(xù)下一組輪轂的打磨作業(yè)，故整體打磨、噴漆的制造效率較低；

3、在汽車輪轂打磨過程中，其打磨機構所處位置大都是保持不變的，但是隨著汽車輪轂尺寸的變化，固定所處位置的打磨機構無法為尺寸增大或減小的汽車輪轂提供打磨作業(yè)；

4、在汽車輪轂打磨過程中，其會產生較多廢屑，若不及時進行處理，其飄散至本設備的周圍，繼而增加本設備周圍空氣環(huán)境中的粉塵含量，以至影響工作人員的身體健康。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種可用于不同尺寸汽車輪轂的制造設備及其制造方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種可用于不同尺寸汽車輪轂的制造設備，包括防護筒，所述防護筒的數(shù)量為三組，所述防護筒的底壁安裝有轉動電機，所述防護筒的頂部安裝有轉盤，所述轉動電機的輸出端通過軸安裝有螺紋套筒，且螺紋套筒的頂部貫穿轉盤的內部，所述螺紋套筒的頂部通過螺紋嵌合安裝有緊固盤，所述轉盤的頂部安裝有兩組并排布置的固定板，兩組所述固定板相反的一側外壁均安裝有微型電推桿，兩組所述微型電推桿的一端均安裝有銜接塊，所述轉盤的頂部放置有輪轂主體，兩組所述銜接塊的頂部均安裝有插接柱，且兩組插接柱的頂部貫穿輪轂主體的內部，兩組所述插接柱的正面均設置有槽口，所述槽口的后壁安裝有彈簧，所述彈簧的正面安裝有弧形封堵板。

作為優(yōu)選的，三組所述防護筒的底部均安裝有嵌合滑塊，三組所述嵌合滑塊的凹陷處內壁安裝有滑軌，所述滑軌的底部安裝有支撐軌道，所述支撐軌道的底部安裝有底板。

作為優(yōu)選的，所述底板的頂部安裝有兩組前后布置的驅動電機，且兩組驅動電機均處于支撐軌道圍合形成的空間內部，兩組所述驅動電機的輸出端均通過軸安裝有直齒輪，兩組所述直齒輪的外表面通過齒槽嚙合連接有三角帶，所述嵌合滑塊的一側外壁安裝有兩組前后布置的記憶金屬柱，且兩組記憶金屬柱的一端均與三角帶的外表面貼合。