[發明專利]一種路基涵洞基礎托換施工方法

在審

• 申請號: 202310087797.2
• 申請日: 2023-01-17
• 公開（公告）號: CN116084450A
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 李久保;李廣健;周然;宋華亮;鄧虎;段謙;龐宜潔;張志友;施偉威;張星;黃志毅;曾憲鋒
• 申請（專利權）人: 粵水電軌道交通建設有限公司;廣東水電二局股份有限公司;廣東省建筑工程集團有限公司
• 主分類號: E02D27/46
• 分類號: E02D27/46;E01F5/00;E02D15/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 翁儀

本發明公開了一種路基涵洞基礎托換施工方法，涉及土木工程技術領域，該方法包括如下步驟：清理涵洞，露出路基涵洞基礎；在涵洞兩側的基礎上分別設置支撐組件來支撐蓋板；破除涵洞中間處的底板并在底板的位置重新澆筑鋼筋混凝土；在澆筑好的鋼筋混凝土上設置支撐組件來支撐蓋板；破除涵洞兩側和支撐墻下的底板，然后重新澆筑鋼筋混凝土，以代替原來的底板；待澆筑的鋼筋混凝土達到設計強度后，拆除涵洞內的支撐組件，恢復涵洞排水功能。前述路基涵洞基礎托換施工方法適用于框架結構天然基礎托換形式。路基涵洞基礎托換施工過程中，建筑物可以正常使用，無需采取限速措施，有利于減小路基涵洞基礎托換對周邊的影響。

技術領域

本發明涉及土木工程技術領域，特別涉及一種路基涵洞基礎托換施工方法。

背景技術

軌道交通具有容量大、速度快、準時、安全等特點，軌道交通工程作為連接城市紐帶，在城市空間結構變化中起到巨大的作用。由于城市規劃等相關原因，在隧道建設施工過程中不可避免的下穿或側穿重要建(構)筑物，如橋梁、房屋、路基等。在以往工程中為保證新建地下工程的施工安全和后續使用期過程中的穩定，通常將下穿所經過的路基涵洞等直接開挖破除，但該方法存在諸多缺點如開挖工作量大、工期長、作業空間受限且施工困難、施工過程危險等等，給設計及施工帶來了極大的麻煩。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種路基涵洞基礎托換施工方法，通過在原底板及部分基礎、部分支撐墻的位置現澆混凝土作為托換底板以托換路基涵洞基礎，托換施工過程中采用支撐組件傳遞基礎托換時路基涵洞的豎向載荷，能夠有效減小工程量、縮短施工周期。

本發明實施例的路基涵洞基礎托換施工方法，包括如下步驟：S110：清理涵洞，露出涵洞的結構基礎；S120：在涵洞兩側的結構基礎上分別設置支撐組件來支撐蓋板；S130：破除涵洞中間處的底板并在底板的位置重新澆筑鋼筋混凝土，重新澆筑的鋼筋混凝土構成托換底板；S140：在澆筑好的鋼筋混凝土上設置支撐組件來支撐蓋板；S150：破除涵洞兩側和支撐墻下的底板，然后重新澆筑鋼筋混凝土作為托換底板，以代替原來的底板；S160：待澆筑的鋼筋混凝土達到設計強度后，拆除涵洞內的支撐組件，恢復涵洞排水功能。

根據本發明實施例的路基涵洞基礎托換施工方法，步驟S110中，要做好涵洞范圍內的導流工作。

根據本發明實施例的路基涵洞基礎托換施工方法，支撐組件包括立桿和可調頂托，立桿具有多根且多根所述立桿間隔設置，每根所述立桿的上端均設置有所述可調頂托，所述可調頂托用于支撐所述蓋板。

根據本發明實施例的路基涵洞基礎托換施工方法，所述立桿為鋼管，相鄰兩根所述鋼管縱向間距為0.5m。

根據本發明實施例的路基涵洞基礎托換施工方法，所述支撐組件還包括方木，所述方木安裝于所述可調頂托，所述方木用于支撐所述蓋板。

根據本發明實施例的路基涵洞基礎托換施工方法，步驟S130中，沿涵洞的縱向破除涵洞的部分結構基礎及底板，重新澆筑鋼筋混凝土時，預留鋼筋搭接條件，以保證現澆鋼筋混凝土與結構基礎相互搭接。

根據本發明實施例的路基涵洞基礎托換施工方法，步驟S140中，現澆鋼筋混凝土強度達到設計強度的80％后拆除既有的支撐組件，并將拆除后的支撐組件安裝到新澆筑混凝土上，以支撐所述蓋板。

根據本發明實施例的路基涵洞基礎托換施工方法，步驟S150中，采用人工破除方式破除托換底板范圍內的支撐墻及路基涵洞基礎。

根據本發明實施例的路基涵洞基礎托換施工方法，綁扎剩余托換底板范圍內的鋼筋后，澆筑托換底板范圍的鋼筋混凝土，待現澆鋼筋混凝土強度達到設計強度時，方可進入下一循環施工。

根據本發明實施例的路基涵洞基礎托換施工方法，沿涵洞的縱向方向，每一循環的進尺長度為1米。