[發明專利]一種動力電池組裝置、加熱控制系統及電動汽車

在審

• 申請號: 202310087465.4
• 申請日: 2022-02-17
• 公開（公告）號: CN116080422A
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 黃煒華;石超杰;方振;毋超強
• 申請（專利權）人: 華為電動技術有限公司
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60L58/27
• 代理公司: 北京龍雙利達知識產權代理有限公司 11329
• 代理人: 王君;肖鸝

1.一種動力電池組裝置，其特征在于，包括：

第一電池單元和第二電池單元；

所述第一電池單元包括第一動力電池組、第一三相整流橋和第一三相繞組，所述第一三相整流橋的第一直流端連接所述第一動力電池組的陽極，所述第一三相整流橋的第二直流端連接所述第一動力電池組的陰極，所述第一三相整流橋的交流端連接所述第一三相繞組的第一端；

所述第二電池單元包括第二動力電池組、第二三相整流橋和第二三相繞組，所述第二三相整流橋的第一直流端連接所述第二動力電池組的陽極，所述第二三相整流橋的第二直流端連接所述第二動力電池組的陰極，所述第二三相整流橋的交流端連接所述第二三相繞組的第一端；

所述第一三相繞組的第二端和所述第二三相繞組的第二端相連；

所述第一三相繞組中三個繞組的第一端連接所述第一三相整流橋的三個交流端；

所述第二三相繞組中三個繞組的第一端連接所述第二三相整流橋的三個交流端。

2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一三相繞組和所述第二三相繞組滿足如下條件中的一項：

所述第一三相繞組和所述第二三相繞組為兩個三相電機；

所述第一三相繞組和所述第二三相繞組屬于一個六相電機；

或者，

所述第一三相繞組和所述第二三相繞組屬于一個具有兩套獨立的三相繞組的電機。

3.如權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述第一三相整流橋和/或所述第二三相整流橋中的整流管為帶反并聯二極管的開關模塊。

4.如權利要求3所述的裝置，其特征在于，

所述第一開關模組包括第一開關模塊、第二開關模塊、第三開關模塊、第四開關模塊、第五開關模塊和第六開關模塊，所述第一開關模塊和所述第二開關模塊串聯，所述第三開關模塊和所述第四開關模塊串聯，所述第五開關模塊和所述第六開關模塊串聯，所述第一開關模塊相對于所述第二開關模塊的非串聯節點一端、所述第三開關模塊相對于所述第四開關模塊的非串聯節點一端和所述第五開關模塊相對于所述第六開關模塊的非串聯節點一端分別連接所述第一動力電池組的陽極，所述第二開關模塊相對于所述第一開關模塊的非串聯節點一端、所述第四開關模塊相對于所述第三開關模塊的非串聯節點一端和所述第六開關模塊相對于所述第五開關模塊的非串聯節點一端分別連接所述第一動力電池組的陰極，且所述第一開關模塊和所述第二開關模塊的串聯節點、所述第三開關模塊和所述第四開關模塊的串聯節點、所述第五開關模塊和第六開關模塊的串聯節點連接所述第一三相繞組中三個繞組的第一端；

所述第二開關模組包括第七開關模塊、第八開關模塊、第九開關模塊、第十開關模塊、第十一開關模塊和第十二開關模塊，所述第七開關模塊和所述第八開關模塊串聯，所述第七開關模塊相對于所述第八開關模塊的非串聯節點一端、所述第九開關模塊相對于所述第十開關模塊的非串聯節點一端和所述第十一開關模塊相對于所述第十二開關模塊的非串聯節點一端分別連接所述第二動力電池組的陽極，所述第八開關模塊相對于所述第七開關模塊的非串聯節點一端、所述第十開關模塊相對于所述第九開關模塊的非串聯節點一端和所述第十二開關模塊相對于所述第十一開關模塊的非串聯節點一端分別連接所述第二動力電池組的陰極，且所述第七開關模塊和所述第八開關模塊的串聯節點、所述第九開關模塊和所述第十開關模塊的串聯節點、所述第十一開關模塊和第十二開關模塊的串聯節點連接所述第二三相繞組中三個繞組的第一端。

5.一種加熱控制系統，其特征在于，包括第一三相整流橋、第一三相繞組、第二三相整流橋和第二三相繞組，所述第一三相整流橋的第一直流端連接所述第一動力電池組的陽極，所述第一三相整流橋的第二直流端連接所述第一動力電池組的陰極，所述第一三相整流橋的交流端連接所述第一三相繞組的第一端；

所述第二三相整流橋的第一直流端連接所述第二動力電池組的陽極，所述第二三相整流橋的第二直流端連接所述第二動力電池組的陰極，所述第二三相整流橋的交流端連接所述第二三相繞組的第一端；

所述第一三相繞組的第二端和所述第二三相繞組的第二端相連；

所述第一三相繞組中三個繞組的第一端連接所述第一三相整流橋的三個交流端；

所述第二三相繞組中三個繞組的第一端連接所述第二三相整流橋的三個交流端。