[發明專利]減振齒輪副及具有其的發動機

在審

• 申請號: 202310066231.1
• 申請日: 2023-01-17
• 公開（公告）號: CN115978170A
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 趙川;周超宇;介海鋒;孫旭東
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028;F16H55/17;F16H55/14
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 謝湘寧

1.一種減振齒輪副，其特征在于，包括：

金屬齒輪(10)；

復合齒輪(20)，所述復合齒輪(20)與所述金屬齒輪(10)相嚙合地設置，所述復合齒輪(20)包括金屬齒(21)和橡膠齒(22)，所述金屬齒(21)與所述橡膠齒(22)連接，且所述橡膠齒(22)沿所述金屬齒(21)的齒寬方向延伸設置，所述橡膠齒(22)的齒厚大于所述金屬齒(21)的齒厚，以使所述減振齒輪副在開始作業時，所述橡膠齒(22)先與所述金屬齒輪(10)接觸發生形變嚙合后，所述金屬齒(21)才與所述金屬齒輪(10)嚙合。

2.根據權利要求1所述的減振齒輪副，其特征在于，所述橡膠齒(22)采用注塑工藝成型，所述橡膠齒(22)與所述金屬齒(21)通過硫化粘接連接。

3.根據權利要求1或2所述的減振齒輪副，其特征在于，所述金屬齒(21)設置有連接結構(23)，所述連接結構(23)與所述橡膠齒(22)連接，所述連接結構(23)呈臺階狀，所述連接結構(23)包括第一連接段(231)和第二連接段(232)，所述第一連接段(231)沿所述金屬齒(21)的軸向方向延伸設置，所述第二連接段(232)的第一端與所述第一連接段(231)的第二端連接，所述第二連接段(232)的第二端沿所述金屬齒(21)的徑向方向延伸設置。

4.根據權利要求3所述的減振齒輪副，其特征在于，所述橡膠齒(22)的齒寬為所述復合齒輪(20)的齒寬的1/5～1/3。

5.根據權利要求4所述的減振齒輪副，其特征在于，所述第一連接段(231)的長度與所述橡膠齒(22)的齒厚相同地設置。

6.根據權利要求3所述的減振齒輪副，其特征在于，所述第二連接段(232)的高度為h1，所述金屬齒(21)的齒高為h，其中，h1≥2h。

7.根據權利要求3所述的減振齒輪副，其特征在于，所述金屬齒(21)具有第一齒面輪廓(24)，所述橡膠齒(22)具有第二齒面輪廓(25)，沿所述復合齒輪(20)的齒面的垂直方向所述第二齒面輪廓(25)高于所述第一齒面輪廓(24)設置。

8.根據權利要求7所述的減振齒輪副，其特征在于，所述第二齒面輪廓(25)設置有倒角過渡區(251)，所述倒角過渡區(251)與所述第一齒面輪廓(24)連接，且所述倒角過渡區(251)位于所述第二連接段(232)外側。

9.根據權利要求1所述的減振齒輪副，其特征在于，所述減振齒輪副還包括第一金屬齒輪(30)，所述第一金屬齒輪(30)與所述復合齒輪(20)相嚙合地設置，所述金屬齒輪(10)驅動所述復合齒輪(20)，以帶動所述復合齒輪(20)驅動所述第一金屬齒輪(30)，所述第一金屬齒輪(30)的外徑小于所述金屬齒輪(10)的外徑。

10.一種發動機，其特征在于，包括減振齒輪副，所述減振齒輪副為權利要求1-9中任一項所述的減振齒輪副。