[發(fā)明專利]一種車輛模擬模型建模方法及考試判斷方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202310065067.2 | 申請日: | 2023-01-13 |
| 公開(公告)號: | CN116204977A | 公開(公告)日: | 2023-06-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 彭玉元;彭玉寶;詹可生 | 申請(專利權(quán))人: | 桂林電子科技大學(xué) |
| 主分類號: | G06F30/15 | 分類號: | G06F30/15;G06F30/20;G06F119/14 |
| 代理公司: | 廣州智豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44655 | 代理人: | 邱奕才 |
| 地址: | 541004 廣西*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 車輛 模擬 模型 建模 方法 考試 判斷 | ||
本發(fā)明提供一種車輛模擬模型建模方法即考試判斷方法,所述建模方法包括:獲取考試車輛的實(shí)際參數(shù),并根據(jù)該實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行建模;將建模好的車輛模型導(dǎo)入到Unity3D項(xiàng)目中,并為其添加汽車組件;為添加了汽車組件的車輛模型設(shè)置汽車啟動參數(shù)、檔位參數(shù)、動力系統(tǒng)參數(shù)、汽車狀態(tài)參數(shù)、引擎參數(shù)、風(fēng)阻計(jì)算參數(shù)和輸入系數(shù),同時改寫Unity3D的ApplyDrive和CarSpeed方法來計(jì)算車輛模型的扭矩和速度,然后獲得考試車輛模擬模型。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明通過建立考試車輛模擬模型,并為其根據(jù)實(shí)際考試車輛的具體數(shù)據(jù)來設(shè)置對應(yīng)的參數(shù),來實(shí)現(xiàn)對考試車輛的仿真模擬,生成的模型更精細(xì),使模擬考試獲得的結(jié)果更精準(zhǔn),模擬的效果更好。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛模擬考試領(lǐng)域,更具體地,涉及一種車輛模擬模型建模方法及考試判斷方法。
背景技術(shù)
隨著科技的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)步,人們可以通過網(wǎng)絡(luò)來獲取非常多的信息,但是還有很多技術(shù)性的知識需要人們實(shí)際操作來掌握,其中包括有汽車駕駛技術(shù)。對于汽車駕駛執(zhí)照考試,雖然科目一等理論知識可以通過網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行學(xué)習(xí),然而對于科目二和科目三等實(shí)操考試需要到考試場地實(shí)際操作來進(jìn)行訓(xùn)練,導(dǎo)致不能隨時隨地的進(jìn)行訓(xùn)練,同時非常浪費(fèi)時間。現(xiàn)在,雖然也有很多線上的模擬考試的模擬訓(xùn)練設(shè)備,然而現(xiàn)在很多線上模擬考試訓(xùn)練的設(shè)備系統(tǒng)中,對于考試的車輛的建模以及車輛行駛的模擬不夠精確,同時對于考試的場地的模擬也不夠精準(zhǔn),并且考試的判定也很不準(zhǔn)確,導(dǎo)致即使經(jīng)過線上設(shè)備訓(xùn)練后在實(shí)際的操作時還是會出現(xiàn)很多的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷,提供一種車輛模擬模型建模方法及考試判斷方法,用于解決線上模擬考試訓(xùn)練模型不夠精確以及考試判定不夠精確的問題。
本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:
提供一種車輛模擬模型建模方法,所述建模方法包括:
S1:獲取考試車輛的實(shí)際參數(shù),并根據(jù)該實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行建模;
S2:將建模好的車輛模型導(dǎo)入到Unity3D項(xiàng)目中,并為其添加汽車組件;
S3:為添加了汽車組件的車輛模型設(shè)置汽車啟動參數(shù)、檔位參數(shù)、動力系統(tǒng)參數(shù)、汽車狀態(tài)參數(shù)、引擎參數(shù)和輸入系數(shù);
S4:根據(jù)步驟S3中設(shè)置的參數(shù)為車輛模型設(shè)置速度計(jì)算相關(guān)方法,獲得考試車輛模擬模型。
通過獲取考試車輛的實(shí)際數(shù)據(jù)來進(jìn)行建模,并在Unity3D中為該模型設(shè)定各種詳細(xì)的參數(shù),使建立的考試車輛模擬模型更精細(xì),使通過該考試車輛模擬模型進(jìn)行模擬行駛時獲取到的行駛數(shù)據(jù)更加精確。
進(jìn)一步的,所述步驟S2中汽車組件包括:車輪碰撞器、普通碰撞器和剛體組件;
添加車輪碰撞器具體包括:在Unity3D中為車輛模型的車輪分別添加WheelCollider車輪碰撞組件;
添加普通碰撞器具體包括:在Unity3D中為車輛模型添加車頭、車尾、車左、車右四個球形碰撞器,以及添加車身方形碰撞器;
添加剛體組件具體包括:在Unity3D中為車輛模型添加Rigidbody剛體組件,并根據(jù)考試車輛的實(shí)際參數(shù)數(shù)據(jù)設(shè)置質(zhì)量Mass參數(shù)數(shù)值,勾選Rigidbody剛體組件的UseGravity應(yīng)用重力選項(xiàng)。
為車輛模型添加對應(yīng)部位碰撞器來對車輛進(jìn)行模擬,使車輛的模擬更加的精細(xì)。同時添加剛體組件并以實(shí)際考試車輛的實(shí)際參數(shù),具體為車重來設(shè)置質(zhì)量Mass參數(shù)數(shù)值,并應(yīng)用重力選項(xiàng)來模擬車輛的重量,進(jìn)一步的提高車輛模擬的精細(xì)程度,使模擬的數(shù)據(jù)更精確和真實(shí)。
進(jìn)一步的,所述步驟S3中的所述汽車啟動參數(shù)包括:電源未接通狀態(tài)、電源接通狀態(tài)和啟動汽車狀態(tài);
和/或,所述檔位參數(shù)包括:手動檔位參數(shù)和自動檔位參數(shù);
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