[發明專利]一種飛機螺旋槳調速器的溫度補償裝置

有效

• 申請號: 202310052053.7
• 申請日: 2023-02-02
• 公開（公告）號: CN115783276B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 李俊;王經緯;周欣榮;田君;邵驍勇;肖衛華
• 申請（專利權）人: 江蘇新揚新材料股份有限公司
• 主分類號: B64D35/00
• 分類號: B64D35/00;F15B13/02
• 代理公司: 南京啟揚知識產權代理事務所(普通合伙) 32703
• 代理人: 陳棟智;趙荔

本發明公開了涉及飛機螺旋槳領域，公開了一種飛機螺旋槳調速器的溫度補償裝置，調速器包括分油襯套和穿過分油襯套軸心的控制滑閥，控制滑閥的上端連接有調速彈簧、下端與離心配重相抵；其特征在于，調速彈簧的上端抵觸在溫度補償裝置的底部，溫度補償裝置包括調速器頭部組件，調速器頭部組件內形成連通螺旋槳內部油腔的感溫油腔，感溫油腔內設有可上下移動的溫度補償器殼體，調速彈簧的上端抵觸在溫度補償器殼體的底部，溫度補償器殼體內設有溫度補償組件，溫度補償組件用以在溫度變化后實現厚度變化，控制溫度補償器殼體上下運動，本發明能夠有效的消除溫度變化對調速器平衡轉速的影響。

技術領域

本發明涉及飛機螺旋槳技術領域，特別涉及一種飛機螺旋槳調速器。

背景技術

為保證在工作過程中對螺旋槳轉速的控制，調速器設置有平衡轉速控制結構，以達到控制螺旋槳轉速恒定的目的。如現有技術中公開的一種螺旋槳調速器，其公開號為：CN108679017?A，公開日為：2018-10-19，包括分油襯套和穿過所述分油襯套軸心的控制滑閥，所述控制滑閥的上端連接有調速彈簧、下端與離心配重相抵。

在實際工作過程中，當由于在工作環境因素的影響其內部潤滑油溫度會發生變化，導致其運動粘度改變，從而使設定的平衡轉速發生變化，使得調速器的調節精度發生變化，容易造成螺旋槳轉速的漂移，從而帶來風險，現有技術中存在使用電子設備進行的調節補償，但是電子設備容易受到干擾設備影響，因此需要設計一種機械式結構來實現對溫度的補償。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本發明提供了一種飛機螺旋槳調速器的溫度補償裝置，解決了因油溫變化引起的潤滑油運動粘度變化帶來的螺旋槳轉速漂移問題，可靠性更高。

本發明的目的是這樣實現的：一種飛機螺旋槳調速器的溫度補償裝置，所述調速器包括分油襯套和穿過所述分油襯套軸心的控制滑閥，所述控制滑閥的上端連接有調速彈簧、下端與離心配重相抵；其特征在于，所述調速彈簧的上端抵觸在溫度補償裝置的底部，所述溫度補償裝置包括調速器頭部組件，所述調速器頭部組件內形成連通螺旋槳內部油腔的感溫油腔，所述感溫油腔內設有可上下移動的溫度補償器殼體，所述調速彈簧的上端抵觸在溫度補償器殼體的底部，所述溫度補償器殼體內設有溫度補償組件，所述溫度補償組件用以在溫度變化后實現厚度變化，控制溫度補償器殼體上下運動。

作為本發明所述一種飛機螺旋槳調速器的溫度補償裝置的優選技術方案，所述溫度補償組件包括支架，所述支架上套設有雙金屬片觸發組件和調節墊片，所述雙金屬片觸發組件用以在溫度變化后實現厚度變化，所述雙金屬片觸發組件在調節墊片的作用下壓緊在調節墊片與支架之間，所述支架的頂部被軸向限制在感溫油腔內，所述調節墊片抵觸在溫度補償器殼體內壁上。

作為本發明所述一種飛機螺旋槳調速器的溫度補償裝置的優選技術方案，所述雙金屬片觸發組件包括疊裝在一起的多個雙金屬片和隔離板，所述雙金屬片和隔離板的中央開孔、并套設在支架上。

作為本發明所述一種飛機螺旋槳調速器的溫度補償裝置的優選技術方案，所述雙金屬片和隔離板的形狀相同均為三角形結構、且對齊疊裝。

作為本發明所述一種飛機螺旋槳調速器的溫度補償裝置的優選技術方案，每兩片雙金屬片與一片隔離板組成一組，隔離板位于兩片雙金屬片之間，且兩片雙金屬片的形變方向相反，上面一片雙金屬片觸發時中心向上彎曲。

作為本發明所述一種飛機螺旋槳調速器的溫度補償裝置的優選技術方案，所述調速器頭部組件包括設置在調速器頭部殼體內的頭部殼體襯套，所述調速器頭部殼體的頂部設有頭部殼體頂蓋，所述溫度補償器殼體可上下移動的設置在頭部殼體襯套內，所述溫度補償組件的上端抵觸在頭部殼體頂蓋的底部。

作為本發明所述一種飛機螺旋槳調速器的溫度補償裝置的優選技術方案，所述控制滑閥包括套設在閥桿頂端的頂帽，所述頂帽與閥桿之間設有軸承，所述頂帽可上下移動的安裝在分油襯套的頂部。