[發明專利]一種滾裝船活動甲板負荷試驗裝置及方法

在審

• 申請號: 202310004741.6
• 申請日: 2023-01-03
• 公開（公告）號: CN116007972A
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 包霖;麥康策
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 北京澤方譽航專利代理事務所(普通合伙) 11884
• 代理人: 黃宏龍

本申請公開一種滾裝船活動甲板負荷試驗裝置及方法，包括兩固定甲板、結構大梁、活動甲板、以及若干頂撐裝置；兩所述固定甲板上下水平固定安裝于滾裝船的艙庫內，所述結構大梁水平安裝于兩所述固定甲板之間，所述活動甲板可水平安裝于兩所述固定甲板之間的任一位置且位于所述結構大梁的下方，各所述頂撐裝置的一端與所述結構大梁連接，另一端與所述活動甲板連接；本申請提供的裝置和方法減少了大量的起重及搬運作業，提高活動甲板負荷試驗的效率，降低負荷試驗的工作量、減少試壓時間、提高試驗的安全性。

技術領域

本申請涉及船舶設備技術領域，尤其涉及一種滾裝船活動甲板負荷試驗裝置及方法。

背景技術

滾裝船是指通過跳板采用滾裝方式裝卸載車輛或其它輪式托盤貨物的船舶。為了滿足各種貨物裝載的需要，滾裝船貨艙一般按大卡車的裝載高度要求設定固定甲板的層高，但是在裝載下車時，固定甲板層高較大，比較浪費空間。因此很多時候在固定甲板之間一般還會設有活動甲板，當需要裝載大卡車時，活動甲板就收藏在甲板頂部，以滿足大卡車的裝載高度要求；當只需要裝載小汽車時，將活動甲板下降并固定在上下固定甲板的某一高度，使得下層固定甲板和活動甲板之間，以及活動甲板和上層固定甲板之間都可以裝載下車，從而使裝貨量翻倍。為了保證活動甲板在裝載貨物是的可靠性，需要在活動甲板安裝完畢之后，在船上嚴格的按照行業及相關規范要求進行一定承重壓力的載荷試驗。活動甲板的負荷試驗方法是，在活動甲板上放置相應重量的壓鐵，以核對活動甲板的結構及其支撐座的承重能力及變形量是否滿足設計參數的要求。

目前活動甲板的負荷試驗方法是，在活動甲板上放置大量大噸位的壓鐵，這就需要大量的起重及保運方面的輔助設備，但由于船舶貨艙內空間有限，不能使用大型起重設備，只能采用小型叉車等小型設備，這使得負荷試驗過程中在車庫能搬運與起重大噸位的壓鐵非常困難，效率非常低下，對于具有大量活動甲板的滾裝船舶來說，活動甲板的負荷試驗需要耗費大量的時間，且安全隱患也高；另一方面，搬運大噸位的壓鐵所需的叉車等輔助設備需要較高的環境要求，只有現場工程完整度較高的條件下才能做，這就決定了傳統的活動甲板負荷試驗時間比較長，對整個項目的進度產生極大的制約。

為了解決以上問題，急需一種輔助設依賴性低、通用性強、效率高的負荷試驗方法。

發明內容

本申請實施例的目的在于：提供一種滾裝船活動甲板負荷試驗裝置及方法，其能夠解決現有技術中存在的上述問題，減少大量的起重及搬運作業，提高活動甲板負荷試驗的效率，降低負荷試驗的工作量、減少試壓時間、提高試驗的安全性。

為達上述目的，本申請采用以下技術方案：

一方面，提供一種滾裝船活動甲板負荷試驗裝置，包括：

兩固定甲板、結構大梁、活動甲板、以及若干頂撐裝置；兩所述固定甲板上下水平固定安裝于滾裝船的艙庫內，所述結構大梁水平安裝于兩所述固定甲板之間，所述活動甲板可水平安裝于兩所述固定甲板之間的任一位置且位于所述結構大梁的下方，各所述頂撐裝置的一端與所述結構大梁連接，另一端與所述活動甲板連接；所述頂撐裝置包括油缸本體、活塞、活塞桿、頂撐支架、保壓連通管和調壓閥，所述活塞活動內設于所述油缸本體上且將所述油缸本體的內部分隔成上油腔和下油腔，所述活塞桿的一端與所述活塞連接，另一端伸出所述上油腔，所述頂撐支架的一端與所述活塞桿連接，另一端抵靠于所述結構大梁的底部，所述保壓連通管連通所述上油腔和所述下油腔，所述調壓閥安裝于所述保壓連通管上，所述上油腔和所述下油腔分別通過管路連接于液壓泵站，所述調壓閥用于調節所述上油腔和所述下油腔之間的壓力差，以使得所述上油腔和所述下油腔之間的壓力達到預設的平衡點。

在一些實施例中，所述保壓連通管上還設置有可顯示所述上油腔和所述下油腔之間壓力差的壓差表。

在一些實施例中，所述頂撐裝置包括底座，所述底座安裝于所述活動甲板上，所述油缸本體安裝于所述底座上。