[發明專利]卡軌車用自動翻轉卡軌系統

在審

• 申請號: 202310002977.6
• 申請日: 2023-01-03
• 公開（公告）號: CN116331282A
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 孫曉虎;許強;王耀輝;王海軍;孟鵬飛;劉少權;李偉東;趙建;郭振東;沈澤南;安洋;朱偉;劉杰;任道遠;朱仁濤;田涵;閆興偉;馮瑛凱
• 申請（專利權）人: 煤炭科學研究總院有限公司;華能煤炭技術研究有限公司;陜西竹園嘉原礦業有限公司;天地科技股份有限公司北京技術研究分公司
• 主分類號: B61F9/00
• 分類號: B61F9/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 胡炳旭

1.一種卡軌車用自動翻轉卡軌系統，其特征在于，包括：

安裝架和行走輪，所述行走輪連接于所述安裝架且所述行走輪適于與軌道滾動接觸；

卡軌組件和第一軸，所述第一軸的軸線沿第一方向設置，所述卡軌組件通過所述第一軸連接于所述側梁，使所述卡軌組件以所述第一軸的軸線為回轉中心可擺動；

翻轉組件，所述翻轉組件包括輔助輪和連桿機構，所述輔助輪連接于所述連桿機構且所述輔助輪適于與路基接觸，所述輔助輪用于通過所述連桿機構帶動所述卡軌組件以所述第一軸的軸線為回轉中心擺動。

2.根據權利要求1所述的卡軌車用自動翻轉卡軌系統，其特征在于，所述連桿機構包括第一連桿、第二軸、第二連桿、第一擋塊和第三連桿，所述第一連桿的第一端鉸接于所述側梁，所述輔助輪連接于所述第一連桿的第二端，所述第二軸連接于所述側梁且所述第二軸沿所述第一方向可滑動，所述第二連桿的第一端鉸接于所述第一連桿中部，所述第二連桿的第二端鉸接于所述第二軸的第一端，所述第一擋塊連接于所述第二軸，所述第三連桿鉸接于所述側梁，所述第三連桿的第一端靠近于所述第一擋塊，所述第三連桿的第二端與所述卡軌組件接觸，所述第二軸帶動所述第一擋塊沿所述第一方向滑動時，所述第一擋塊帶動所述第三連桿轉動，所述第三連桿帶動所述卡軌組件以所述第一軸的軸線為回轉中心擺動。

3.根據權利要求2所述的卡軌車用自動翻轉卡軌系統，其特征在于，所述連桿機構還包括滑塊和兩個第四連桿，所述翻轉組件和所述卡軌組件均有兩個，兩個所述翻轉組件在所述第一方向上對稱設置，兩個所述卡軌組件在所述第一方向上對稱設置，所述滑塊連接于所述側梁并在所述側梁上可滑動，所述滑塊位于兩個所述翻轉組件之間，兩個所述第四連桿的第一端均鉸接于所述滑塊，其中一個所述第四連桿的第二端鉸接于其中一個所述第二軸的第二端，另外一個所述第四連桿的第二端鉸接于另外一個所述第二軸的第二端。

4.根據權利要求2所述的卡軌車用自動翻轉卡軌系統，其特征在于，所述翻轉組件還包括第三軸，所述第三軸連接于所述第一連桿的第二端，且所述第三軸的軸線沿第二方向設置，所述輔助輪套設于所述第三軸，使所述輔助輪以所述第三軸的軸線為回轉中心可轉動。

5.根據權利要求2所述的卡軌車用自動翻轉卡軌系統，其特征在于，所述卡軌組件包括輪軸、卡軌輪和第二擋塊，所述輪軸通過所述第一軸連接于所述側梁，使所述輪軸以所述第一軸的軸線為回轉中心可擺動，所述卡軌輪連接于所述輪軸的第二端，所述卡軌輪適于與軌道接觸，所述第二擋塊連接于所述輪軸，且所述第二擋塊與所述卡軌輪分別位于所述第一軸的兩側，所述第三連桿的第二端與所述第二擋塊接觸。

6.根據權利要求5所述的卡軌車用自動翻轉卡軌系統，其特征在于，所述第二軸為階梯銷軸，所述第二軸包括相連的粗軸段和細軸端，所述輪軸上設有與所述粗軸段相匹配的通孔，當所述粗軸段位于所述通孔內時，所述第二軸與所述輪軸接觸，使所述第二軸與所述第一軸將所述輪軸鎖止于當前位置，當所述細軸段位于所述通孔內時，所述第二軸與所述輪軸分離，使所述輪軸以所述第一軸的軸線為回轉中心可擺動。

7.根據權利要求6所述的卡軌車用自動翻轉卡軌系統，其特征在于，所述第三連桿的第一端與所述第一擋塊之間具有間隔。

8.根據權利要求5所述的卡軌車用自動翻轉卡軌系統，其特征在于，所述卡軌組件還包括軸承，所述軸承套設于所述輪軸的第二端，所述卡軌輪套設于所述軸承。

9.根據權利要求5所述的卡軌車用自動翻轉卡軌系統，其特征在于，所述卡軌組件還包括限位塊，所述限位塊連接于所述側梁，所述限位塊靠近于所述輪軸的第二端，所述限位塊用于限制所述輪軸的擺動角度。

10.根據權利要求1所述的卡軌車用自動翻轉卡軌系統，其特征在于，所述安裝架包括側架、橫梁和心盤，所述側架有兩個，所述橫梁的一端與其中一個所述側架連接，所述橫梁的另一端與另一個所述側架連接，所述心盤連接于所述橫梁上。