[發明專利]電控車位鎖

在審

• 申請號: 202310000039.2
• 申請日: 2023-01-05
• 公開（公告）號: CN115821818A
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 丁仕丹
• 申請（專利權）人: 丁仕丹
• 主分類號: E01F13/08
• 分類號: E01F13/08;E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明所述電控車位鎖，通過車位鎖受力結構創新以延長使用壽命。特點在于運用造型的受力結構能夠承受汽車的擦碰而不至電控車位鎖損壞。包括電機，阻車臂，限位套筒，扭力彈簧，底座，限位凸起構造。基于本發明所述電控車位鎖的受力關系，對于汽車強行占位能夠強制拒止，以保障停車位不被無關汽車占用。

技術領域

電控車位鎖。

背景技術

日常生活中，停車位常有被他人汽車占位的情況發生，安裝電控車位鎖不失為一種解決辦法。由于電控車位鎖時常受到汽車的擦碰與碾壓，嚴酷的使用環境易至車位鎖損壞。市場常見電控車位鎖一般只能起到車位禁止占用的警示作用，對于汽車強行占位無力拒止。

發明內容

本發明所述電控車位鎖，通過車位鎖受力結構創新以延長使用壽命。特點在于運用造型的受力結構能夠承受汽車的擦碰而不至電控車位鎖損壞。包括電機，阻車臂，限位套筒，扭力彈簧，底座，限位凸起構造。基于本發明所述電控車位鎖的受力關系，對于汽車強行占位能夠強制拒止，以保障停車位不被無關汽車占用。

附圖說明：

圖1是電控車位鎖A結構示意圖：1-阻車臂，2-電機，3-底座；

圖2是電控車位鎖B結構示意圖：1-阻車臂，2-電機，3-底座，4-限位套筒；

圖3是電控車位鎖C結構示意圖：1-阻車臂，2-電機，3-底座，5-限位凸起構造，6-扭力彈簧；

圖4是電控車位鎖D結構示意圖：1-阻車臂，2-電機，3-底座，4-限位套筒，5-限位凸起構造，6-扭力彈簧。

具體實施方式：

實施例1

如圖1對應的電控車位鎖A；

根據汽車駛入方向結合所述電控車位鎖的阻車方向，將所述電控車位鎖安裝于停車位地面；

當所述電控車位鎖的電機推桿開始伸出，阻車臂的彎角頭受到推力而向電機推桿運動的方向運動，阻車臂彎角頭運動帶動阻車臂整體運動而使阻車臂升起。當阻車臂彎角頭運動完底座內允許的全部行程，電機運動停止，此時車位鎖已然升起。底座對阻車臂彎角頭運動弧度的限位，當阻車臂受到汽車擦碰時能夠依然挺立，既能強制拒止汽車通過，又能保護電機免遭損毀。當電機推桿縮回，阻車臂降下，允許汽車進入車位；

實施例2

如圖2對應的電控車位鎖B：

根據汽車駛入方向結合所述電控車位鎖的阻車方向，將所述電控車位鎖安裝于停車位地面；

當所述電控車位鎖的電機推桿開始縮回，阻車臂的彎角頭受到拉力而向電機推桿運動的方向運動，阻車臂彎角頭運動帶動阻車臂整體運動而使阻車臂升起。當阻車臂彎角頭運動完底座內允許的全部行程，電機運動停止，此時車位鎖已然升起。固定在底座的限位套筒對阻車臂彎角頭運動弧度的限位，當阻車臂受到汽車擦碰時能夠依然挺立，既能強制拒止汽車通過，又能保護電機免遭損毀。當電機推桿伸出，阻車臂降下，允許汽車進入車位；

實施例3

如圖3對應的電控車位鎖C：

根據汽車駛入方向結合所述電控車位鎖的阻車方向，將所述電控車位鎖安裝于停車位地面；

當所述電控車位鎖的電機推桿開始伸出，扭力彈簧的力桿受到推力而向電機推桿運動的方向運動，扭力彈簧力桿的運動帶動連接的阻車臂運動而使阻車臂升起。當扭力彈簧力桿運動完底座內允許的全部行程，電機運動停止，此時車位鎖已然升起。底座對扭力彈簧力桿的運動弧度的限位，當阻車臂受到汽車擦碰時，扭力彈簧在彈力作用下依然允許連接的阻車臂運動，但受限固定在底座的限位凸起構造而只在有限范圍運動。當阻車臂受到汽車的擦碰消除時，阻車臂在扭力彈簧的彈力作用下恢復原位。基于固定在底座的限位凸起構造的作用下，阻車臂受汽車擦碰而不徹底倒下。阻車臂在扭力彈簧和限位凸起構造的雙重作用下，既能提供緩沖力保護汽車，又能強制拒止汽車通過。當電機推桿縮回，阻車臂降下，允許汽車進入車位；

實施例4

如圖4對應的電控車位鎖D：