[實用新型]一種換電設備

有效

• 申請號: 202223603140.7
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN219312727U
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 張建平;于新瑞;祝天安;祝明
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06;B60L53/80
• 代理公司: 北京君慧知識產權代理事務所(普通合伙) 11716
• 代理人: 吳紹群

本實用新型涉及新能源換電技術領域，具體公開了一種換電設備，包括換電平臺和舉升裝置，舉升裝置作用于換電平臺使換電平臺升降，舉升裝置包括傳動連接的升降驅動單元和傳動單元，傳動單元包括連桿式伸縮機構，連桿式伸縮機構包括交叉連接的兩個桿組件，兩個桿組件的同一側朝向換電平臺。本實用新型提供的換電設備包括舉升裝置作用于換電平臺，實現在換電設備拆卸或安裝電池包的過程中帶動換電平臺升降移動，安全可靠，連桿式伸縮機構可以提升換電平臺升降的平穩性和豎直度，能夠節省相對移動方向占用的空間，結構緊湊。兩個桿組件的同一側朝向換電平臺，簡化結構，縮小換設備的橫向體積，減小整體尺寸，提高換電效率。

技術領域

本實用新型涉及新能源換電技術領域，具體涉及一種換電設備。

背景技術

隨著新能源車輛的發展與普及，電池包快換技術也隨之發展迅速。目前，小型乘用車的快換技術發展最為成熟，乘用車的電池都固定在車輛的底盤上，因此，進行電池包更換時，也需要專用的換電設備移動至車輛底部，以進行電池拆卸或安裝。而且，由于乘用車重量較小，電池包的體積也相對較小，電池更換的操作性非常便利。

然而，針對大型車輛而言，例如重卡或輕卡等車型，車體以及載貨重量很大，導致大型車輛對電池包的容量需求較高，必須足夠大容量的電能才能夠支持大型車輛行駛百來公里。因此，現有技術中，新能源系列的大型車輛都是通過頂吊的方式將較大的電池集裝箱固定在車輛的大梁上，電池集裝箱緊鄰駕駛室設置，這導致在行使過程中以及頂吊換電過程中，給駕駛員和車輛本身帶來較大的安全隱患；而且，若電池發生故障等，則會直接對駕駛員造成人身損害。另外，頂吊方式對換電站的場地要求很高，需要換電站具有足夠大的面積執行吊裝設備轉運電池以及儲存電池等，導致建站成本很高。

因此，針對大型車輛，急需一種更安全可靠、易于普及的換電模式。例如，采用乘用車的底盤式換電模式。而在底盤式換電模式中，需要將換電設備(或稱換電小車)控制移動至換電車輛下方的換電位置，然后執行舉升操作以及拆卸或安裝電池包操作，以完成整個換電流程。但是，在這種換電過程中，需要利用舉升裝置對電池包進行舉升動作：包括將車輛原有解鎖的虧電電池包下降至低位以方便虧電電池包轉運至緩存平臺進行充電以及將滿電電池包舉升到可以加鎖至車輛的高位。由于車輛底部空間有限而電池包的舉升行程需要精準控制，現有的舉升裝置結構復雜、占用空間較大、舉升行程受到換電基座本身高度限制，因此，底盤式換電所用的舉升設備換電設備有待優化。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種換電設備，用以解決現有重卡等換電車輛在換電過程中，普遍存在換電操作較為復雜、精度較低、舉升裝置結構復雜，占用空間大等問題中的至少一個。

為實現上述目的，本實用新型提供一種換電設備，包括換電平臺和舉升裝置，舉升裝置作用于換電平臺使換電平臺升降，舉升裝置包括傳動連接的升降驅動單元和傳動單元，傳動單元包括連桿式伸縮機構，連桿式伸縮機構包括交叉連接的兩個桿組件，兩個桿組件的同一側朝向換電平臺。

本實用新型提供的換電設備包括舉升裝置作用于換電平臺，實現在換電設備拆卸或安裝電池包的過程中帶動換電平臺升降移動，從而實現底盤式換電，更安全可靠、易于普及，通過舉升裝置保證了電池包的拆裝處理的前置準備工作執行的便利性、準確性和效率。通過升降驅動單元和傳動單元配合實現換電平臺舉升，可以保證舉升到位控制的及時性和可行性，進而保證整個舉升過程的控制精度。連桿式伸縮機構可以提升換電平臺升降的平穩性和豎直度，在收縮狀態下，沿著移動方向占用的空間更小，能夠節省相對移動方向占用的空間，同時，舉升行程遠超其收縮狀態下占用空間，在保證舉升行程的同時使得換電設備在移動方向上結構更為緊湊。兩個桿組件的同一側朝向換電平臺，進而節約桿組件的數量和升降驅動單元的數量，簡化結構，縮小換設備的橫向體積，減小整體尺寸，提高換電效率。

優選的，連桿式伸縮機構設有固定連接位和用于作用于換電平臺的升降連接位，通過控制兩個桿組件的交叉角度，以使升降連接位相對固定連接位升降。