[實用新型]一種變速器及車輛

有效

• 申請號: 202223553512.X
• 申請日: 2022-12-27
• 公開（公告）號: CN218992172U
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 劉維;張新桂;余子林
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16D25/0635
• 分類號: F16D25/0635
• 代理公司: 深圳市聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 孫龍龍

本申請公開了一種變速器及車輛，該變速器包括：傳動軸；離合器組件，繞設在傳動軸上；驅動件，與傳動軸同軸設置，驅動件位于離合器組件的一側且與離合器組件連接，驅動件用于驅動離合器組件以通過離合器組件驅動傳動軸轉動；變速器殼體，設置于離合器組件的另一側，變速器殼體與離合器組件連接以將離合器組件固定。通過此種方式，離合器組件直接固定在變速器殼體上，一方面減少了離合器組件殼體的設置，因此降低了成本并減小了離合器組件的軸向尺寸。另一方面，避免了變速器殼體與離合器組件殼體之間裝配引起的裝配工裝而影響離合器組件的性能。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，特別涉及一種變速器及車輛。

背景技術

目前自動變速器應用范圍廣泛，變速器的核心部件離合器通過離合器殼體設置在變速器殼體上，進而實現將離合器固定在變速器的殼體上。

由于在通過離合器殼體將離合器固定在變速器殼體的應用中，變速器殼體會離合器帶來的軸向尺寸增加。同時，由于變速器殼體與離合器殼體之間通過螺栓實現軸向/徑向定位，因此會增加離合器裝配公差，影響離合器性能。

實用新型內容

本申請提供一種離合器及車輛，以減少成本以及離合器組件的軸向尺寸，并避免裝配公差影響離合器組件的性能。

本申請第一方面提供一種變速器，包括：傳動軸；離合器組件，繞設在傳動軸上；驅動件，與傳動軸同軸設置，驅動件位于離合器組件的一側且與離合器組件連接，驅動件用于驅動離合器組件以通過離合器組件驅動傳動軸轉動；變速器殼體，設置于離合器組件的另一側，變速器殼體與離合器組件連接以將離合器組件固定。

在一些具體實施方式中，變速器殼體包括連接部，連接部位于變速器殼體靠近離合器組件的一側，連接部沿傳動軸的軸向延伸設置，連接部環繞設于傳動軸的周側，連接部與離合器組件固定連接。

在一些具體實施方式中，變速器殼體包括活塞腔以及油路，變速器殼體的面向離合器組件的一側設有活塞腔，活塞腔的開口朝向離合器組件，油路設置于變速器殼體內，且油路與活塞腔連通，離合器組件的部分結構設置于活塞腔內；其中，油路通過將壓力油導入到活塞腔中驅動離合器組件運動，以使得離合器組件驅動傳動軸轉動。

在一些具體實施方式中，連接部以及活塞腔均繞傳動軸設置，活塞腔的軸向與傳動軸的軸向一致，活塞腔位于連接部遠離傳動軸的一側。

在一些具體實施方式中，離合器組件包括：固定件，一端與驅動件固定連接，另一端可轉動地連接在連接部上；傳動組件，包括第一配合部以及第二配合部，第一配合部與固定件固定連接，第二配合部與傳動軸固定連接，第一配合部與第二配合部之間可分離式連接，離合器組件能夠在第一配合部與第二配合部結合時驅動傳動軸轉動；推動組件，與固定件活動連接，推動組件的部分設置于活塞腔內，推動組件在壓力油的推動下移動，推動組件移動以推動第一配合部以與第二配合部結合，或移動以使得第一配合部與第二配合部分離。

在一些具體實施方式中，離合器組件還包括連接件以及支撐軸承，連接件的一端通過支撐軸承連接于固定件的一端，連接件的另一端與連接部固定連接。

在一些具體實施方式中，連接件圍繞傳動軸設置，連接件與連接部之間通過螺紋連接。

在一些具體實施方式中，傳動組件包括傳動件，傳動件的一端與第二配合部固定連接，傳動件的另一端與傳動軸固定連接。

在一些具體實施方式中，推動組件包括：活塞部，活動設置于活塞腔中；推動部，一端與活塞部固定連接，推動部的另一端用于推動第一配合部；其中，活塞部在壓力油的驅動下移動以使得推動部移動，推動部沿正方向移動時推動第一配合部與第二配合部結合，推動部沿反方向移動時使得第一配合部與第二配合部分離。

本申請第二方面提供一種車輛，包括：發動機，具有一發動機軸；如上述任一項中的變速器，變速器的驅動件與發動機軸連接，發動機軸用于驅動驅動件轉動。